Harga mobil murah mulai dari harga 5juta-30juta cocok untuk keluarga dan anak muda

Harga mobil murah mulai dari harga 5juta-30juta cocok untuk keluarga dan anak muda||. Pada suatu pagi setelah saya bangun tidur saya langsung membuka smartphone saya dan membuka aplikasi facebook saya. Tanpa sengaja di beranda akun facebook saya, saya menemukan sebuah grup jual-beli mobil murah di kota Jogja. Saya sempat ragu dan kurang percaya dengan mobil harga segitu, dalam hati, saya berkata "masa sih mobil kok harga 5 juta? Emang ada mobil harga segitu?" Dengan rasa penasaran dan tanpa ragu saya langsung membuka grup jual-beli yang nampak di beranda saya. Namun grup tersebut tertutup. Agar bisa melihat postingan grup, saya harus gabung dulu ke dalam grup itu. Tanpa pikir panjang saya langsung bergabung dengan grup tersebut. Setelah tidak lama menunggu akhirnya permintaan bergabung saya disetujui oleh admin grup dan langsung saya membuka grup tersebut. Sayapun kaget ! ternyata memang benar ada mobil harga segitu.
Di jaman sekarang banyak sekali harga jual mobil yang sangat murah bahkan sepadan dengan harga sepeda motor, salah satunya terdapat di grup facebook seperti yang saya temukan di beranda facebook saya. Maka tidak heran jika di jalan raya banyak di jumpai lebih banyak pemilik mobil dari pada pemilik sepeda motor.



Di dalam grup ini banyak sekali berbagai jenis dan merk mobil dengan harga yang sangat murah yang cocok untuk anak muda maupun untuk mobil keluarga. Jika anda belum mengetahui grup ini maka bisa anda coba untuk bergabung dalam grup ini dengan keyword nama grub seperti gambar di atas. Siapa tahu anda yang sedang mencari mobil dengan harga terjangkau akan menemukannya di grup ini, isi grup ini tidak hanya untuk membeli mobil yang di posting tetapi anda juga bisa menjual mobil di grup ini, kebanyakan penjual yang saya lihat di grup ini berasal dari kota Jogja dan sekitarnya seperti Magelang,Muntilan, dan Semarang. Jika anda ingin memiliki mobil harga murah tapi tidak murahan anda bisa cek postingan di grup ini. Sistem pembelian bisa dilakukan pantau dan cek barang di lokasi penjual. Di artikel ini saya tidak mempromosikan tetapi saya hanya sharing sedikit mengenai grup jual-beli mobil harga 5juta-30juta. Dan grup ini memang nyata dan benar-benar terbukti menjual dengan harga yang murah tetapi tidak murahan. Berbagai merk,type dan jenis mobil apapun yang anda inginkan tersedia di grup ini. Sayapun awalnya sulit untuk percaya namun setelah saya melihat-lihat postingan di beranda grup tersebut, ternyata benar-benar terbukti dan nyata terjangkau. Grup ini bisa menjadi pilihan ke dua anda selain jual beli (contak langsung) yang berlokasi di TVRI, Jl. Magelang kota Yogyakarta, saya kira jual beli di TVRI sudah paling murah tetapi ternyata ada yang lebih murah yang ada di facebook. Saya juga sempat melihat ada penjual mobil yang memposting foto mobil Toyota Corolla DX hanya di bandrol dengan harga 12 juta dan itu masih bisa nego dan dengan keterangan posting spesifikasi lengkap dan masih normal, sangat murah bukan? Jika anda masih kurang yakin anda bisa langsung cek sendiri di grup tersebut. :D
Pencarian grup seperti yang ada di judul grup itu ya gan. Semoga bisa menjadi pertimbangan untuk anda yang ingin memiliki mobil dengan harga murah tapi tidak murahan juga cocok untuk anak muda dan mobil keluarga.
Saya rasa cukup itu saja yang bisa saya sharingkan di artikel ini, semoga bermanfaat untuk anda dan terimakasih sudah membaca artikel ini.

Cara membedakan selang tekanan power steering asli ori dengan selang power steering KW

Cara membedakan selang tekanan power steering asli ori dengan selang power steering KW, Kali ini saya akan membahas mengenai perbedaan selang power steering asli dan kw.

Selang power steering asli atau kw sangat berpengaruh sekali dengan setir mobil antara ringan atau beratnya kemudi, jika yang anda pakai adalah selang power steering kw maka bisa jadi setir anda berat dan pastinya tidak nyaman untuk dikemudikan, sangat berbeda jika anda menggunakan selang power steering yang original (asli buatan produk pabrikan mobil ). Selang power steering yang kw tidak hanya bermasalah dengan berat atau ringan setir saja tetapi juga dalam masalah saat selang mengalirkan atau mensuplay oli ke rack en atau worm maka bisa jadi adanya suara dengungan keras yang disebabkan oleh selang kw tersebut. Bukan hanya itu saja, untuk masalah kualitas pastinya juga jauh berbeda dengan yang asli. Ada yang bisa awet hanya 1 bulan atau bahkan kurang dari satu bulan, untuk masalah fisik memang sulit untuk membedakan antara asli atau kw karena fisiknya sama persis tetapi ada juga yang bentuk fisiknya berbeda walaupun sama type dan merk mobilnya. Maka dari itulah saya akan mberikan tutorial untuk cara membedakannya. Berikut perbedaan antara selang power steering asli dengan selang power steering kw.

Jika anda sulit membedakan dari segi bentuk fisik maka anda bisa membedakan dari segi sifat kelenturan selang tersebut, selang yang asli biasanya bersifat sangat lentur dan fleksibel dan berbahan murni 100% karet dan ujung selang yang dikaitkan ke pompa power steering dan rack en atau worm berbahan besi murni maka sulit untuk dibengkokkan, bahkan di bagian karet selang power steeringnya terdapat label atau kode maupun merk pabrikan resmi misalnya Honda,Suzuki,Toyota dan yang lainnya. Bahan karet yang digunakannya pun tebal dan tidak mudah bocor pada saat terpasang di mobil anda, serta suplay oli ke worm pun lancar dan tidak terasa berat. Sedangkan untuk selang power steering KW memiliki ciri-ciri yang sangat jauh berbeda, selang power steering KW biasanya bersifat kaku dan tidak fleksibel tidak seperti selang power steering asli, selain bersifat kaku dan tidak fleksibel selang KW ini juga bahannya terbuat dari kain bahkan kain untuk pembungkus lapisan alumunium selang power steering KW ini sangat tipis dan mudah panas sehingga menyebabkan oli merembes bahkan bisa terjadi bocor sampai-sampai timbul suara dengungan seperti yang saya katakan tadi, untuk ujung yang dikaitkan ke pompa power steering berbahan besi sama seperti selang power steering asli tetapi besi tipis dan mudah untuk dibengkokkan seperti alumunium. Untuk body atau kain pembungkus alumunium selang power steering KW ini tidak memiliki kode atau label maka terlihat polos. Namun ada juga yang berbahan karet namun jenis karet yang dipakai sangat jauh berbeda. Bahan karet yang dipakai pada umumnya tipis dan sangat kaku bahkan mudah panas juga pada saat terpasang pada mobil anda.

Jadi itulah perbedaan dan ciri-ciri selang power steering asli dan KW, maka anda harus benar-benar jeli untuk memilih selang ini agar tidak salah pilih untuk perawatan mobil anda. Lebih baik mahal sedikit dari pada harga murah tetapi tidak menjamin kualitasnya :D. Oke sobat cukup sekian artikel dari saya semoga bisa menambah wawasan anda mengenai perbedaan selang power steering asli dan KW. Semoga dapat berguna dan membantu untuk anda dan terimakasih sudah membaca artikel dari saya.

Perbedaan koil Honda Jazz RS dengan Honda Jazz V-tec

Perbedaan koil honda jazz rs dengan honda jazz v-tec, kali ini saya akan membahas secara singkat mengenai perbedaan ini. Pada dasarnya eksterior atau body honda jazz rs dengan jazz v-tec ini memanglah sangat berbeda ya sob, apalagi dengan koilnya. Tahun pembuatannya pun juga sedikit agak jauh jaraknya, kedua pabrikan dari honda ini sangat diminati oleh kalangan masyarakat Indonesia dan tidak sedikit yang memilikinya, honda jazz rs sendiri memiliki sistem engine i-vtec sedangkan jazz v-tec memiliki sisitem engine v-tec, dari segi power steering kedua pabrikan honda ini sama-sama sudah dibekali dengan sistem atau fitur EPS, EPS singkatan dari Electrik Power steering yang berarti sudah menggunakan sistem electrik dan sudah tidak menggunakan sistim oli seperti mobil yang sekelas dengannya. Dan diantara semua perbedaan itu ada yang membuat saya bingung karena perbedaannya tidak bisa dilihat dengan kasat mata, maka kita harus benar-benar jeli, dan perbedaan yang saya maksud ialah pada bagian koilnya. Mengapa saya bilang harus jeli? Karena koil dari honda jazz rs dan jazz v-tec ini jika kita melihat hanya sekilas atau kasat mata maka memang tidak ada bedanya sama sekali, dari kepala koil,dudukan koil hingga batang koil benar-benar sama bahkan sangat mirip,ukuran panjangnya pun mirip dan benar-benar sama.



Maka yang membedakan ialah terdapat pada bagian soketnya atau lebih tepatnya pada bagian kancingan soketnya. Itulah yang membedakan dari kedua koil tersebut maka jika kita kurang jeli dalam melihat perbedaan ini jika suatu saat mobil anda mengalami trobel pada bagian ini bisa jadi anda salah beli dan bisa rugi jika anda salah beli. Untuk harga second ori singapuran koil jazz RS dan jazz v-tec berkisar 250.000 Rupiah - 300.000 Rupiah per pcsnya. Perbedaan nya jika soket pada koil jazz rs lebih kecil atau berdekatan jarak kancingan soketnya sedangkan jazz v-tec kancingan soket koilnya berjauhan jaraknya atau sebaliknya saya agak sedikit lupa karena memang sangat mirip sob,hehe. Tetapi yang jelas disitulah perbedaan dari koil jazz rs dengan jazz v-tec, kenapa saya membuat artikel ini? Karena pada dasarnya banyak orang yang benar-benar belum mengetahuinya atau belum paham dengan perbedaan ini dan bahkan tak jarang juga ada yang sampai salah beli dan akhirnya tidak bisa terpasang karena perbedaan yang tersembunyi ini. Teman saya pun juga ada yang seperti itu sob, :). Oke saya rasa cukup segini saja pembahasan mengenai perbedaan koil jazz rs dan koil jazz v-tec karena diawal artikel saya sudah mengatakan artikel singkat :D, semoga berguna untuk anda semua dan semoga menambah wawasan anda mengenai perbedaan yang tersembunyi ini. Terimakasih sudah mbaca artikel singkat dari saya ini. Selamat melanjutkan aktifitas anda kembali. Akan masih banyak lagi mengenai informasi dunia otomotif dari saya.

Kelebihan dan kekurangan daihatsu sigra

Pada kesempatan kali ini saya akan membahas mengenai kelebihan dan kekurangan dari daihatsu sigra. Kalian pasti tentunya sudah tidak asing lagi dengan daihatsu sigra yang saat ini sudah menjadi mobil sejuta umat seperti halnya dengan toyota avanza maupun daihatsu xenia, kedua brand seprti toyota dan daihatsu ini selalu bersaing sehat di pasaran untuk meluncurkan produk barunya. Dan kali ini juga telah diluncurkan daihatsu sigra yang body dan stylenya sama persis dengan toyota calya, daihatsu sigra sendiri produk buatan tahun 2016 silam. Daihatsu sigra termasuk dalam kategori mobil mpv dan masuk dalam golongan mobil LCGC dengan harga sangat terjangkau yang memiliki interior yang lumayan lebar dan pas untuk keluarga besar. Jika anda ingin membeli dan memiliki daihatsu sigra maka inilah rekomendasi untuk anda sebelum anda membelinya.
Dan inilah yang menjadi kelebihan dari daihatsu sigra, kelebihan daihatsu sigra tentunya terdapat pada bagian eksteriornya, dimana desain eksterior daihatsu sigra ini sudah tampak cukup modern dan sporty. Sehingga para pengguna jg akan lebih merasa percaya diri pada saat mengendarai mobil daihatsu ini. Beberapa kelebihan yang terlihat pada bagian eksterior atau body daihatsu sigra ini salah satunya adalah lampu utama yg sudah dirancang menggunakan multireflector, multireflector menjadikan penampilan lampu utama lebih terlihat stylish dan sangat terlihat modern. Dan juga ditambah dengan perpaduan grille bernuansa chrome menjadikan penampilannya lebih modern dan terlihat sporty.
Selain itu, kelebihan daihatsu sigra pada bagian eksterior lainnya yaitu terdapat pada bagian fog lamp yg telah dirancang dengan desain yg baru dan lebih modern, dimana desain fog lamp pada daihatsu sigra ini dirancang dengan model memanjang dan dilapisi dengan warna chrome yg akan menambah kesan modern dan sangat menarik. Selain itu, keunggulan daihatsu sigra lainnya terdapat pada bagian spion karena sudah terpasang turning light pada bagian spion, sehingga desain spion mobil daihatsu ini tidak kalah dengan desain spion mobil lain yg dibandrol dengan harga tinggi. Yang menjadikan penampilan mobil daihatsu ini lebih sporty lainnya terdapat pada bagian velg karena desain velg polished alloy wheel berukuran 14 inci yg terdapat pada tipe R dan R deluxe.
Dan bukan hanya itu saja kelebihan daihatsu sigra ini, dimana masih ada lagi kelebihan mobil daihatsu sigra lainnya yg terdapat pada bagian fiturnya. Meskipun fitur yang terpasang masihk kurang lengkap, namun fitur – fitur standar sudah disematkan kedalam mobil daihatsu sigra ini, seperti misalnya adalah fitur power window, kemudian fitur AC yg dirancang double blower pada bagian tengah, sehingga pengguna yg duduk di jok belakang masih bisa merasakan dinginnya AC. Selain itu, telah dilengkapinya 2DIN sebagai media hiburannya yang dapat memutar berbagai macam file multimedia dari berbagai macam perangkat yg anda miliki seperti flashdis atau smartphone.
Sedangkan kelebihan daihatsu sigra yang lainnya terdapat pada sistem keselamatan, dimana mobil mini MPV daihatsu ini telah dilengkapi dengan sejumlah sistem keselamatan seperti misalnya dual SRS airbag, kemudian telah dilengkapi dengan sistem rem tambahan ABS meskipun hanya terdapat pada tipe otomatis, kemudian terdapat pula fornt corner sensor yg terdapat pada tipe R, lalu terdapat pula fitur child proof door lock, dan desain body samping sudah dilengkapi dengan adanya side impact beam yg akan melindungi pengguna saat terjadi benturan dari samping. Kelebihan mobil daihatsu sigra lainnya juga telah terpasang seatbelt/safetybelt pada setiap jok dengan pretensioner and force limiter.
Untuk kelebihan daihatsu sigra yg lainnya ialah konsumsi bahan bakarnya yang tergolong irit, hal tersebut dikarenakan mobil daihatsu ini telah dilengkapi dengan sistem bahan bakar EFI atau Electronic Fuel Injection. Dan yang menjadi keunggulan daihatsu sigra paling utama adalah harga mobil daihtasu sigra ini yang sangat terjangkau, dimana harga mobil daihatsu sigra ini mulai dari harga 108 juta rupiah saja untuk tipe paling bawah atau rendahnya. Sehingga mobil daihatsu sigra ini sangat cocok bagi anda yg sekiranya ingin memiliki mobil yang cukup nyaman digunakan berkendara namun harganya terjangkau dan bersahabat.
Sedangkan kekurangan dari daihatsu sigra antara lain terdapat pada body karena body terlalu tipis maka tak jarang jika anda berada pada kecepatan tinggi maka mobil akan oleng karena tidak seimbang. Kekurangan daihatsu sigra selain pada body juga terdapat pada velg dan ban, meski velg yang terpasang di mobil sigra ini cukup bagus, namun ukuran bannya cukup kecil, sehingga ciri khas dari LCGC masih cukup kelihatan, namun hal ini tidak menjadi masalah besar karena velg dan ban bisa anda ganti dengan ukuran yang lebih besar namun jika anda mengganti velg dan ban yang lebih besar maka bahan bakar akan menjadi boros karena putaran ban yang semakin besar. Selain terdapat pada body dan tampilan daihatsu sigra memiliki kekurangan di bahan bakar karena harus menggunakan pertamax karena mesin dirancang khusus untuk mengkonsumsi bahan bakar dengan oktan 92 dan jika anda menghiraukan hal ini maka anda harus siap menanggung resiko yang ada. Kekurangan lain daihatsu sigra ialah isi silinder yang hanya berkapasitas 1000cc untuk seri rendahnya dan bagian pintu belakang untuk seri rendah belum menggunakan power window alias masih manual dan interior masih terlihat biasa dan kurang menarik.
Itulah kelebihan dan kekurangan dari daihatsu sigra yang bisa saya sharingkan pada artikel ini. Semoga bermanfaat dan bisa menjadi bahan untuk pertimbangan anda dalam mengambil keputusan untuk membelinya. Selamat beraktifitas kembali

Kelebihan Wuling dan fitur langka di dalamnya yang tidak dimiliki mobil jepang

Kelebihan dan fitur langka dari mobil wuling ini sangat mencengangkan, karena kelebihan dan fitur langkanya mampu bersaing dengan mobil-mobil jepang ternama. Wuling adalah mobil buatan China yang mampu diterima oleh masyarakat Indonesia dan telah lolos uji emisi dengan cara test drive dari kota Jakarta menuju kota Yogyakarta maupun ke kota lain, Wuling pertama kali launching di kota Jakarta. Harga wuling juga sangat terjangkau mulai dari 80juta sampai 150an juta. Isi silinder berkisar 1500cc, dan bahan bakar dari wuling terbukti irit. Adapun varian warna yang menarik dan nyaman untuk dilihat.
Kemudi dan interior wuling ini juga sangat nyaman dan tidak kalah dari mobil jepang, suspensi empuk dan senyap.
Adapun fitur atau aplikasi dari wuling yang belum pernah dimiliki oleh mobil jepang antara lain :

1. Kaca bisa dibuka dari luar menggunakan remot.

Fitur ini bertujuan untuk membuang udara panas dan pengap dari dalam mobil, apalagi jika mobil lama terparkir di bawah terik matahari pasti udara dalam mobil menjadi sangat panas dan pengap, maka dari itu fitur ini dibuat oleh pabrikan dari wuling. Waw cukup kreatif juga ya dan sangat berguna sekali.

2. Pintu bagasi bisa dibuka dari luar menggunakan remot juga.

Fitur ini juga bertujuan untuk memudahkan kita untuk membuka pintu bagasi jikalau kita sedang membawa barang berat, kita tinggal tekan tombol di remot maka bagasi akan terbuka tanpa perlu kita bersusah payah membuka hendel pintunya. Fitur ini cukup membantu juga ya sobat.

3. Sensor parkir yang berada di depan.

    Dengan adanya sensor yang ada di depan ini cukup memudahkan kita untuk parkir di tempat yang sempit atau tempat yang penuh halangan yang tidak terlihat dari dalam. Jika sensor parkir sudah mendekati target maka sensor akan otomatis berbunyi seperti sensor parkir yang ada di belakang. Wah asik juga ya sob depan, belakang dibekali sensor dan sangat berguna sekali.

4. Kamera parkir depan.

     Fitur kamera depan ini juga sangat membantu dan memudahkan kita di saat parkir di tempat yang sulit, maka halangan yang ada di depan bisa terlihat dari kamera tanpa kita melangak langak seperti saat memarkirkan mobil lain.

Itulah fitur- fitur langka yang dimiliki oleh wuling yang sangat membantu kita dan yang belum pernah ada di mobil jepang. Tetapi dibalik kelebihan dan kelangkaan fitur di atas, wuling belum dibekali elektrik miror seperti mobil- mobil baru saat ini. Tetapi masih bisa menjadi pertimbangan anda untuk memiliki mobil unik dan harga terjangkau ini.
Bagaimana sobat apakah anda tertarik untuk memilikinya? Dan artikel saya ini bisa menjadi pertimbangan anda jika ingin memilikinya.
Oke sobat saya rasa sampai disini dulu artikel dari saya semoga bermanfaat untuk anda. Tunggu artikel lain dari saya ya, jika ingin berlangganan bisa tulis alamat e-mail anda dan klik submit,hehehehe. Selamat melanjutkan aktifitas anda kembali.

Alternatif worm steer untuk modifikasi suzuki katana

Alternatif worm steer power steering untuk modifikasi suzuki katana, untuk anda pecinta suzuki katana atau offroad, inilah jawaban untuk modifikasi worm steer anda jika worm steer katana sudah susah didapat dan sudah langka.

Jika worm katana ada pun harga jauh lebih mahal, untuk harga second worm power steering katana sekitar Rp.2.300.000 - Rp.2.500.000. Maka dari itu tak jarang setiap bengkel menyarankan pemilik untuk memodifikasi worm steer katana ke worm steer lain yang harganya jauh lebih murah dan mudah dipasang dan juga sesuai untuk suzuki katana walaupun harus merubah atau memodifikasi sedikit. Apabila anda tetap ingin memasang dengan worm asli milik suzuki katana mungkin bisa anda membeli worm yang baru, akan tetapi banyak yang perlu anda pertimbangkan untuk membeli worm yang baru. Salah satu yang menjadi pertimbangan antara lain kualitas produk, produk baru belum tentu menjamin keawetan dan keasliannya, ada juga produk baru yang hanya bertahan hanya enam bulan saja tetapi ada juga yang bertahan sampai satu setengah tahun dan itu pun sudah paling lama. Jika ada yang bisa bertahan sampai lebih dari dua atau tiga tahun berarti amda beruntung. Di sini saya tidak menyebutkan brand perusahaan ya guys, mungkin yang bisa bertahan lama hingga bertahun tahun adalah worm baru yang benar-benar original dari suzuki langsung karena produknya asli murni dari jepang. Sangat berbeda jauh dengan barang baru yang produknya di luar suzuki. Maka dari itu untuk mengantisipasi kejadian di atas, saya punya solusi alternatif untuk anda yang ingin mengganti worm anda yang sudah rusak atau yang ingin ganti dari manual menjadi power steering. Worm untuk memodifikasi suzuki katana yang sering dipakai antara lain adalah worm suzuki vitara.

Worm suzuki vitara sering dipakai untuk memodifikasi suzuki katana karena bentuk dan ukurannya mirip bahkan cara memasang dan memodifikasinya simple dan sedikit gampang. Perbedaan dari worm suzuki katana dan suzuki vitara terletak pada swing armnya atau sering dikenal dengan tangan gareng dan terletak pada dudukannya, dudukannya hanya terbalik dengan suzuki katana. Jumlahnya sama-sama  tiga lubang tetapi terbalik, jika suzuki vitara dua lubang sebelah kanan dan satu lubang sebelah kiri, begitu juga dengan katana, dua lubang sebelah kiri dan satu lubang di sebelah kanan. 

Perbedaan itu tidak begitu menyulitkan pada waktu pemasangan, anda hanya perlu melubangi lagi casis di mobil anda agar worm steer bisa terpasang dan pas dengan dudukan worm suzuki vitara. Dari segi harga juga jauh berbeda dan jauh lebih murah dibandingkan dengan harga worm suzuki katana. Harga second untuk worm suzuki vitara berkisar Rp.1.900.000, bagaimana guys? Jauh lebih murah kan? Yang saya sebutkan tadi harga second singapuran dan yang pasti produk terbukti asli original bukan kw.

Jika anda ingin yang baru juga tidak masalah, disini saya hanya merekomendasikan saja. 

Selanjutnya worm alternatif yang lain adalah worm milik toyota crown.

Worm steer toyota crown ini memiliki banyak varian guys, karena banyak macamnya. Apa sajakah varian dari worm toyota crown? Varian dan pilihannya adalah terletak pada suitnya, ada yang suit berdiri,suit tidur bahkan ada yang non suit atau tidak menggunakan suit. Apakah suit bisa berfungsi? Jelas bisa guys kalau anda mengaktifkannya. Kelebihan jika suit ini difungsikan antara lain adalah bisa mengontrol power steering pada saat mobil berkecepatan tinggi agar mobil tidak oleng atau goyang. Tetapi jika anda tidak ingin ribet dan tidak mengaktifkan suitnya juga tidak masalah. Apakah worm ini bisa dipasangkan ke suzuki katana? Tentu bisa guys, tetapi memang banyak yang harus dirubah dan dimodifikasi karena dari segi fisik dan ukurannya jauh berbeda dengan worm steer suzuki katana dan suzuki vitara, karena bentuk ukuran lebih besar dan dudukannya juga jauh berbeda. Anda memang harus sabar dan telaten jika ingin menggantinya dengan worm toyota crown ini. Sudah banyak sekali yang memodifikasi menggunakan worm toyota crown, sekarang ini bengkel di Indonesia sudah pada jago dan pandai dalam urusan modifikasi, jadi anda tidak perlu khawatir dalam urusan modifikasi seperti ini. Untuk segi harga worm toyota crown ini sangat jauh lebih murah dibanding worm suzuki katana dan suzuki vitara. Untuk harga second worm toyota crown juga bervarian, untuk yang menggunakan suit sekitar Rp 1.300.000- Rp 1.500.000 sedangkan yang tanpa menggunakan suit sekitar  Rp 1.400.000 - Rp 1.600.000. Harga second singapuran ya guys, terjamin produk asli dan original. Untuk pemasangan anda bisa bawa mobil anda ke specialis power steering di kota anda. Untuk harga pemasangan bervarian juga tergantung pemilik bengkelnya, di sini saya tidak mempromosikan tetapi hanya merekomendasikan dan sharing pengalaman saja. 

Oke sobat, itulah yang bisa saya sharingkan dan saya sarankan di artikel ini. Semoga bermanfaat untuk anda dan yang ingin ganti worm steer,hehe.

Terimakasih sudah membaca artikel dari saya

Cara tes delco Honda Genio

Cara tes delco Honda Genio langsung menggunakan aki ini sebenarnya sangatlah mudah dan simpel, akan tetapi jika kita salah menyambungkan kabel akan terjadi kesalahan fatal yang menyebabkan delco menjadi konslet atau bahakan coil jebol.

Di artikel saya yang sebelumnya juga sudah pernah membahas mengenai seputar delco juga akan tetapi artikel sebelumnya mengenai cara tes pulser menggunakan multitester, jika anda belum pernah membacanya anda bisa baca cara tes pulser menggunakan multitester, dan sekarang saya akan bahas cara tes delco atau keseluruhan delco yang juga di dalamnya mengandung beberapa komponen delco seperti Coil,CDI/Igniter,Pulser,Rotor dan lain sebagainya yang berada di dalam delco.

Perhatikan gambar kabel soket 

Oke tanpa menunggu lama marilah kita lihat gambar soket di atas.
Cara mengetes delco Honda Genio, langkah pertama siapkan aki dan kabel plus,minus aki serta lampu indikator ( gunakan lampu sen/riting dan viting motor) seperti yang sudah saya katakan sebelumnya di artikel lain saya. Mengapa saya selalu menyarankan pakai lampu infikator? Karena jika anda ada salah kabel maka lampu indikatornya yang akan terputus dan tidak langsung memutus aliran dari barang yang akan kita tes dan bisa menjadi konslet.
Jika sudah semua tersedia, hubungkan plus dari aki ke plus delco ( plus delco yang kabel besar dan posisi soket ada di sebelah kanan seperti yang terlihat pada gambar ), dan kabel plus delco yang berwarna hitam bergaris kuning.
Setelah itu taruhlah besi atau media untuk percikan api dari coil delco di depan coil delco serta menyambungkan kabel untuk groundnya dan kabel ground juga disambungkan ke minus aki, dan lampu indikator kemudian jepitkan ke body delco, jika semua sudah tersambung dengan benar, tempelkan secara berkala ( jangan dipanjer) kabel lampu indikator ke kabel soket delco yang soketnya berjumlah 7 kabel dan pilih yang kabelnya menyendiri, kabel yang menyendiri itulah yang digunakan untuk arus percikan api dari koil saat mengetes delco Honda Genio. Jika anda sudah benar posisi kabel-kabel yang tersambung tadi maka jika kabel dari lampu indikator ditempelkan ke kabel percikan delco maka dari coil akan keluar percikan api yang mengarah ke besi atau media untuk sambungan kabel ground tadi. Jika koil sudah keluar percikan api maka bisa dikatakan coil dan igniter dari delco tersebut normal, setelah selesai mengetes koil dan igniternya, anda hanya tinggal tes pulsernya saja dengan menggunakan mutitester. Bisa anda baca cara tes pulser pada mobil.
Saya rasa cukup sekian artikel dari saya semoga wawasan dan pengetahuan anda bisa bertambah dan juga saya berterimakasih karna anda sudah baca artikel ini.

Cara mengetes pengisian pada alternator Vios

Pada kesempatan kali ini saya akan memberikan tutorial cara mengetes dinamo alternator vios, dinamo alternator berfungsi untuk pengisian atau cas otomatis pada aki mobil yang langsung menuju dan menghubungkan semua kelistrikan pada mobil terutama lampu,ac,audio dan komponen kelistrikan penting lainnya.

Alternator sangat berperan penting pada mobil, jika alternator tidak berfungsi dengan baik maka semua kelistrikan yang ada pada mobil akan eror dan tidak stabil. Maka jika kelistrikan pada mobil anda kurang bagus alangkah baiknya jika anda mengecek dahulu di akinya tetapi jika akinya sudah di cek dan ternyata bagus anda bisa langsung cek alternator mobil anda.

Berikut cara mengetes alternator pada Toyota Vios. Langkah pertama copot alternator dari mobil anda kemudian siapkan aki anda, jika ada pakailah aki cadangan saja atau aki yang biasa anda gunak untuk jamper mobil anda pakai aki motor pun sebenarnya juga bisa, siapkan dua kabel yang akan disambungkan ke plus minus aki dan lampu indikator, gunakan lampu sen motor dan vitingnya untuk lampu indikatornya. 

Lihat soket pada gambar di atas.

Jika semua sudah anda siapkan lakukan langkah berikut ini.

Di bagian soket alternator ada 3 kabel berwarna kuning,merah dan biru.

Setelah itu merah dan biru anda jadikan satu dan biarkan kabel kuning sendiri.

Kabel merah dan biru merupakan IG dan S, sedangkan kabel kuning L. IG berarti Ignition atau kontak, S berati Starter dan L adalah Lampu.

Pasangkan kabel merah dan biru ke kabel plus aki dan pasangkan ke besi plus alternator yang terletak di sebelah kanan soket seperti gambar di atas.

Pasangkan lampu indikator ke kabel kuning, lampu indikator memiliki 2 kabel, satu kabel terpasang ke kabel kuning dan yang satu kabel lagi pasangkan dan gabungkan ke kabel biru,merah dan kabel plus aki kemudian jepitkan ke plus alternator yang terletak di sebelah kanan soket tadi.

Selanjutnya pasangkan kabel min aki ke body alternator, maka lampu indikator pun menyala kemudian putar puley alternator menggunakan bor atau tarik dengan tali sepanjang kurang lebih satu meter. 

Jika lampu indikator mati pada saat anda memutar puley alternator dan menyala kembali saat anda berhenti memutar pulley alternator berarti alternator mobil anda normal, tetapi sebaliknya jika lampu indikator tetap menyala saat anda memutar pulley maka dapat dipastikan alternator anda rusak dan tidak dapat mengisi dengan baik.

Oke cukup sekian sobat artikel dari saya semoga bisa bermanfaat untuk anda dan terimakasih sudah membaca artikel tentang tutorial dari saya.

Saya ingatkan, pada saat anda menyambungkan kabel jangan sampai salah atau terbalik karena jika sampai kabel salah atau terbalik maka akan terjadi konslet pada alternator, dan akan masih ada banyak lagi mengenai tutorial cara tes alternator tetapi saya membahas tentang toyota vios terlebih dahulu karena setiap mobil berbeda cara mengetesnya.

Cara tes pulser pada mobil menggunakan multitester

  

     

Hai sobat, kali ini saya akan memberikan cara bagaimana cara mengetes delco pulser dengan menggunakan multitester.

Pulser merupakan komponen dari delco yang berfungsi untuk penentu timing pengapian pada mesin kendaraan berbahan bakar bensin dan berfungsi untuk membantu proses pengapian coil igniter pada mobil anda.

        pulser sendiri berhubungan langsung dengan I.C atau igniter delco dan terletak tidak jauh dengan I.C atau igniter delco, ada juga yang terletak memisah dengan delco. Pulser yang letaknya terpisah dengan delco biasanya menggunakan coil dan igniter luar seperti yang digunakan untuk bandrek atau modifikasi Toyota kijang,hartop, dan daihatsu taruna.

        Ada juga yang menggunakan dua pulser yaitu toyota corola s.e atau yang sering dikenal dengan nama toyota great, pulser toyota great berada diposisi dalam delco dan terletak atas bawah. 

       Berikut cara mengetes pulser menggunakan multitester, pertama putar multitester diangka 0,25ohm kemudian tempelkan plus minus kabel multitester ke kabel soket pulser, kabel plus minus pulser bebas, jika kabel plus minus multitester dan pulser sudah terhubung, putar rotor hingga melewati maghnet pulser jika sudah melewati maghnet, putar rotor secara bolak balik yang penting besi pada rotor berhubungan dengan maghnet pulser, tetapi jika pulser yang sudah lepas dari rumah delco anda bisa mengetesnya dengan cara menggunakan kertas dan ujung obeng atau besi, caranya tempelkan kertas ke maghnet pulser lalu gerakan ujung obeng atau besi tadi ke maghnet pulser tersebut jangan sampai menempel tetapi cukup maghet pulser ada daya tarik dengan ujung obeng saja, jika jarum multitester bergerak acak berarti pulser masih berfungsi dengan baik tetapi jika jarum multitester hanya diam bisa dipastikan pulser tersebut mati. Ciri fisik pulser yang masih bagus biasanya berwarna hijau dan tembaga lilitan masih tertata rapi di dalam plastik pulser dan ciri pulser yang rawan mati biasanya berwarna kuning atau warna hijau yang memudar dan lilitan tembaga di dalam pulser sedikit demi sedikit keluar karena plastik atom pulser yang sudah rapuh. Jika pulser sudah memiliki ciri-ciri kerusakan seperti itu maka segeralah ganti pulser anda karena sangat berpengaruh dengan kelancaran pengapian delco pada mobil anda. Saya menyarankan sebaiknya ganti pulser anda dengan pulser second yang masih bagus dan yang jelas original dan yang pasti harga lebih murah dan barang bisa lebih awet, karena jika dibandingkan dengan pulser baru kebanyakan pengalaman tidak begitu awet dan tidak original, yang pasti masalah harga juga lebih tinggi. Pulser second bisa anda dapat di toko sparepart singapuran di sekitar anda, jika sekitar anda tidak mendapati toko sparepart singapuran maka anda bisa cek di toko online shop. Sparepart mobil singapuran bisa dijamin original dan yang pasti bisa lebih awet, sudah banyak yang membuktikan terutama pada pengalaman saya sendiri.

       Demikianlah cara dari saya mengenai tutorial cara tes pulser menggunakan multitester, terimakasih sudah membaca artikel dari saya dan semoga bisa bermanfaat juga menambah pengalaman anda. Selamat beraktifitas kembali.

       
       
      

Cara agar busi mati bisa kita pakai kembali

Saya akan membahas artikel tentang bagaimana cara agar busi yang sudah mati bisa kita pakai kembali. anda pasti pernah mengalami pada saat anda sedang bepergian tiba-tiba motor anda mogok di jalan dan saat dicek ternyata busi anda mati dan disaat itu pula anda tidak membawa busi cadangan atau anda berada di posisi yang jauh dari bengkel atau toko sparepart motor, pasti sangatlah menjengkelkan dan menjadi pengalaman terburuk dan sangat pahit apalagi jika anda mengalami hal ini di waktu malam hari. Saya pun juga pernah mengalami kejadian seperti itu, tetapi untung saja pada waktu mengalami kejadian itu saya langsung teringat dengan ucapan yang pernah diajarkan guru saya kepada saya mengenai menghadapi masalah seperti ini dan ternyata terbukti berhasil.

Berikut cara mengatasi agar busi yang mati bisa kita gunakan kembali di saat keadaan darurat.

Pertama pastikan dahulu apakah benar busi anda mati atau bermasalah, cara mengeceknya anda copot busi anda lalu pasangkan busi ke cop kepala busi kemudian tempelkan ujung busi ke permukaan luar mesin motor anda dan hidupkan kontak terus engkol kick staternya, jika busi tidak ada percikan api, anda jangan langsung yakin jika busi anda memang mati melainkan cek terlebih dahulu pengapian dari coilnya, cara mengecek pengapian dari coil, copot kepala cop busi lalu tempelkan kabel busi yang telah anda copot cop kepala businya kemudian tempelkan ke permukaan luar mesin seperti tadi dan engkol kick staternya lagi, jika kabel busi dari coil keluar percikan api maka sangatlah benar dan yakin kalau busi anda mati.

Jika sudah yakin busi anda yang mati maka inilah yang harus anda lakukan.

Pecahkan plastik atom yang ada di dalam busi dengan menggunakan paku dan pukul dengan keras agar cepat pecah, jika anda sedang berada di jalan waktu bepergian maka anda juga bisa menggunakan benda besi tajam yang kuat di sekitar anda dan pukul dengan batu. Plastik atom pada busi ini berada di dalam busi yang berhubungan dengan ujung cenilan kecil yang berada di bawah penutup atau dengan kata lain titik fokus pengatur percikan api ( plastik atom ini sebenarnya berwarna putih tetapi karena sudah sering digunakan maka warna berubah menjadi hitam karena proses pembakaran).

Setelah plastik atom sudah pecah dan sudah tidak tersisa lagi maka pasang kembali busi ke mesin motor anda, dipastikan mesin motor anda pasti bisa hidup kembali dan berjalan lancar seperti tidak terjadi apa-apa. Tetapi jika anda sudah sampai bengkel atau toko sparepart maka segera ganti busi anda dengan busi yang baru.

Saya menyarankan bahwa cara seperti ini digunakan pada waktu keadaan darurat saja, jangan sampai berlarut larut bahkan jangan sampai menunggu businya mati kembali, karena jika anda gunakan sampai berlarut larut maka motor anda sangat riskan dengan kerusakan karena pembakaran yang tidak sempurna yang disebabkan oleh percikan api dari busi yang menyebar.

Cukup sekian tips dan cara dari saya mengenai cara mengatasi busi yang mati di waktu keadaan darurat agar bisa digunakan kembali, semoga bermanfaat dan bisa membantu untuk anda. Terimakasih sudah membaca artikel dari saya dan selamat melanjutkan aktifitas anda kembali.

Cara menyetel karburator pada motor suzuki smash dan shogun

  Pada kesempatan kali ini saya akan membahas cara menyetel angin-angin dan stationer pada karburator motor Suzuki. Pasti kita akan merasa sangat tidak nyaman bila motor kita tersendat saat di perjalanan karena setelan angin dan stationer pada karburator tidak sesuai, apalagi kalau pada saat kecepatan tinggi motor terasa sangat tidak bertenaga dan hanya boros bensin saja.
   Hal ini sudah sering dialami oleh banyak orang pada saat bepergian, dan pasti sangat repot kalau ingin mengejar waktu apalagi pada waktu berangkat ngantor karena motor yang tidak bisa diandalkan karena karburator tersendat atau mbrebet.
   Berikut ini cara menyetel angin dan stationer pada karburator motor secara benar dan tepat agar tidak mbrebet atau tersendat,  terlebih pada motor suzuki smash dan shogun karena suzuki pada umumnya antara mesin dingin dan panas sangat berpengaruh saat penyetelan karburator.
   Langkah pertama siapkan obeng min kecil lalu hidupkan mesin motor anda dan jika mesin sudah hidup, tarik gas dan tahan sambil memutar setelan angin, putar setelan angin ke arah kanan sampai mentok atau habis, (posisi setelan angin berada di sebelah kanan depan pada karburator) setelah anda memutar setelan angin ke arah kanan sampai habis maka mesin motor pada umumnya akan mati dengan sendirinya, setelah mesin motor mati, putar kembali setelan angin ke arah kiri sejumlah 2,5 putaran saja. Putaran dihitung dari titik ujung yang mentok tadi, setelah itu hidupkan kembali mesin motor anda lalu anda hanya tinggal menyetel dan menyesuaikan setelan stationernya sesuai keinginan anda dan yang terpenting jangan sampai setelan stationer lebih kecil dari pada setelan anginnya, karena jika setelan stationer lebih kecil dari setelan angin maka sangat mungkin jika motor anda tersendat dan pada saat posisi mesin standby akan mudah mati sendiri (posisi setelan stationer berada di sebelah setelan angin tepatnya sebelah kanan karburator dan di belakang setelan angin) saya sangat menyarankan jika anda ingin menyetel setelan angin dan stationer pada karburator pada saat mesin keadaan sudah dingin saja karena jika anda menyetel pada keadaan mesin masih panas atau habis bepergian maka hasilnya sangat tidak memuaskan dan tidak setabil seperti yang sudah saya katakan di atas tadi, posisi mesin panas dan mesin dingin sangat berpengaruh disaat kita melakukan penyetelan karburator.
   Jika motor anda tidak memakai saringan udara atau kata lainnya filter udara karena filter sudah ansa copot, maka anda bisa menyetelnya dengan cara yang sama tetapi perbedaannya setelan angin anda cukup menyetelnya sejumlah 1,5 putaran saja ke arah kiri sesudah anda putar ke kanan sampai habis  dihitung dari titik ujung yang mentok juga, lalu anda tinggal menyetel dan menyesuaikan setelan stationernya saja, cara penyetelan stationer sama seperti di atas cuma berbeda pada posisi penyetelan angin-anginnya.
   Cukup sekian yang bisa saya bahas dan semoga bermanfaat untuk anda, semoga dengan cara ini anda lebih nyaman berkendara jika sebelumnya anda mengalami masalah pada karburator motor anda. Terimakasih sudah membaca artikel ini dan selamat beraktifitas kembali.