Cara mencegah aki mobil agar tidak tekor saat jarang digunakan

Ilustrasi Aki Mobil

 Cara mencegah aki mobil agar tidak tekor saat jarang digunakan

Aki mobil merupakan komponen penting pada mobil yang berfungsi untuk mengalirkan keslistrikan pada setiap komponen yang membutuhkan aliran listrik seperti starter, lampu, klakson dan lain sebagainya.

Maka dari itu Anda harus bisa menjaga agar aki tetap awet/tidak tekor meskipun mobil jarang digunakan.

Karena jika sampai aki mobil Anda mengalami tekor/soak saat ingin digunakan, maka akan menjadi hal yang sangat menjengkelkan apalagi waktu ingin menggunakan dalam waktu yang mendesak/terburu-buru (acara penting).

Nah, pada artikel kali ini saya punya tips sederhana bagaimana cara mencegah aki mobil agar tidak tekor saat jarang digunakan.

BACA JUGA : Cara Mengetes Pengisian Pada Alternator Vios

Bagaimanakah cara sederhananya? Simak tips berikut ini.

Panasi Mobil setiap pagi.

Jika Anda tidak punya waktu untuk membawa mobil Anda jalan-jalan sebentar hanya untuk memanasi mobil, maka Anda harus rutin dan jangan malas untuk selalu panasi mobil setiap pagi untuk mencegah aki mobil agar tidak tekor saat jarang digunakan. Memanasi mobil setiap pagi bertujuan untuk memberi pengisian pada aki melalui dinamo pengisian/dinamo alternator.

Selain untuk menjaga aki agar awet, memanasi mobil setiap pagi juga bertujuan baik untuk mesin mobil Anda agar oli yang ada di dalam mesin mobil tidak hanya mengendap di ruang oli namun bisa menyebar untuk melumasi berbagai komponen yang ada di dalam mesin yang juga membutuhkan pelumasan.

Panasi mobil Anda secara rutin setiap pagi dalam waktu kurang lebih 5 menit setiap paginya. Hal yang harus wajib diperhatikan dan banyak yang tidak mengetahuinya yaitu, pada saat memanasi mobil, Anda harus memperhatikan RPM mobil Anda, jaga RPM tetap stabil pada 1000 RPM - 1500 RPM , jangan sampai dibawah 1000 RPM, karena jika saat memanasi mobil hanya di bawah 1000 RPM maka pengisian aki yang diisi melalui alternator menjadi tidak maksimal.

Aki mobil

Saat pertama starter mobil biarkan  mobil dalam posisi idle dulu (1500 RPM) setelah mobil sudah di posisi idle maka setelah kurang lebih 1 menit, mobil akan turun sendiri gas nya menjadi 1000 RPM (normalnya) biarkan sejenak, setelah itu tekan gas mobil Anda sampai 2000 RPM selama 2 menit. Setelah sudah 2 menit, lepas gas dan biarkan mobil kembali ke posisi idle (1000 RPM) selama 5 menit.

Nah jika cara diatas sudah Anda lakukan setiap pagi maka dijamin aki mobil Anda akan menjadi lebih awet dan tidak mudah tekor meskipun mobil jarang digunakan.

Itulah tips sederhana cara mencegah aki mobil agar tidak tekor saat jarang digunakan. Selamat mencoba tips di atas dan semoga bermanfaat.

Cara membuat obat jamur kaca mobil

 

Obat jamur kaca mobil

Cara membuat obat jamur kaca mobil

Sebagai pemilik mobil, pasti Anda pernah mempunyai masalah pada kaca mobil Anda. Masalah pada kaca mobil penyebabnya yaitu jamur kaca. 

Jamur kaca dapat menyebabkan pandangan pengendara terganggu saat berkendara, karena dengan adanya jamur kaca, kaca mobil menjadi buram dan kusam.

Jamur kaca mobil ini biasanya banyak terdapat pada bagian ujung kaca. Bagian ini sangat rentan terkena jamur, karena air seringkali mengendap lama dan mengering pada bagian tersebut.

Jamur kaca muncul diakibatkan dari sisa air yang dibiarkan mengering karena panas dan dibiarkan begitu saja. Contohnya saat mencuci mobil, air bekas bilasan yang tidak tersapu oleh lap dan berdiam di permukaan kaca bisa mengering karena panas, atau juga bisa disebabkan karena air hujan yang membasahi mobil dan dibiarkan mengering sendiri.

Penyebab lain dari jamur kaca yaitu karena kualitas air saat mencuci mobil. Kualitas air yang tidak baik akan sangat berpengaruh terhadap timbulnya jamur pada kaca. Dan tidak langsung mengelap kaca mobil dengan kain kering setelah dicuci. Sisa-sisa air yang tertinggal di kaca akan membuat timbulnya jamur.

Ciri-ciri kaca mobil yang terdapat jamur kaca adalah, ada bercak putih yang menempel di kaca mobil, dan tidak bisa hilang meskipun sudah dicuci bersih dan dilap dengan kain kering.

Namun jangan khawatir, jamur pada kaca mobil bisa dihilangkan, selain Anda bisa beli obat jamur kaca, Anda juga bisa kok membuat obat jamur kaca mobil sendiri di rumah yang pastinya akan lebih hemat biaya berkali kali lipat.

Pada kesempatan kali ini saya akan berbagi tips cara membuat obat jamur kaca mobil. Berikut bahan dan cara membuat obat jamur kaca mobil.

BACA JUGA : Cara Membersihkan Jamur Kaca Mobil dengan mudah

Bahan Obat jamur kaca :

• 1L Air
• Serbuk ajaib 100 Gr
• Oksibis 100 Ml
• Sabun cuci tangan/shampo mobil 50Ml (Untuk membuat agar sedikit berbusa)
• Pewarna (Warna sesuai keinginan) 5 tetes

Cara membuatnya sangat mudah, Anda hanya perlu mencampur semua bahan di atas dan aduk hingga merata. Takaran bahan di atas untuk per 1L Air.

Jika semua bahan sudah tercampur rata, Anda bisa mencobanya untuk digunakan dan lihat hasilnya.

Itulah tips cara membuat obat jamur kaca mobil. Jangan biarkan jamur menempel pada kaca mobil Anda karena bisa sangat menyebabkan perjalanan Anda terganggu. Selamat mencoba dan semoga bermanfaat.

Cara membersihkan jamur kaca mobil dengan mudah

 

ilustrasi gambar

Cara membersihkan jamur kaca mobil dengan mudah

Mobil merupakan alat transportasi modern yang digunakan oleh banyak orang, dengan menggunakan mobil maka perjalanan Anda menjadi nyaman.  Tidak khawatir akan kehujanan maupun kepanasan.

Namun, tak jarang sebagai pemilik mobil pasti pernah mempunyai masalah pada kaca mobilnya. Masalah pada kaca mobil penyebabnya yaitu jamur kaca. 

Jamur kaca dapat menyebabkan pandangan pengendara terganggu saat berkendara, karena dengan adanya jamur kaca, kaca mobil menjadi buram dan kusam.

Penyebab jamur pada kaca mobil adalah karena kaca yang terkena air hujan yang tidak langsung dikeringkan/dilap, sehingga air hujan menjadi kering dengan sendirinya dan menimbulkan tumbuhnya jamur pada kaca.

Tapi jangan khawatir, jamur pada kaca mobil bisa kok di bersihkan dan hilang total, selain Anda bisa bawa mobil Anda ke salon mobil untuk membersihkan jamur kaca, Anda juga bisa lho membersihkan jamurnya sendiri di rumah, malah bisa lebih hemat biaya lho.

Lalu, bagaimana cara menghilangkan jamur kaca? Jangan khawatir, pada artikel ini saya punya cara ampuh untuk membersihkan jamur kaca mobil dengan mudah.

Langkah pertama siapkan cairan obat jamur kaca, cairan sioz 2 (cairan pelindung anti jamur), kain kanebo/kuas, kain lap microfiber, sarung tangan.

ilustrasi lipatan kanebo

Langkah ke dua, jika Anda menggunakan kain kanebo, lipat kain kanebo menjadi 5 lipatan/lipatan paling kecil agar mudah dipegang (lihat gambar di atas), gunakan sarung tangan untuk melindungi tangan Anda dari panasnya cairan obat jamur kaca.

cairan obat jamur kaca

Tuang cairan obat jamur kaca ke ember kecil/gayung, celupkan kain kanebo ke cairan obat jamur kaca ( sedikit saja, jangan terlalu basah) kemudian oleskan kanebo yang sudah terkena cairan obat jamur kaca ke kaca yang dirasa ada jamurnya.

Oleskan terus menerus sampai jamurnya hilang total, jika  jamur sudah hilang, semprotkan cairan sioz 2 (cairan pelindung anti jamur) ke kaca yang dioles cairan obat jamur tadi, kemudian lap kaca sampai kering menggunakan kain microfiber. 

cairan pelindung anti jamur

Tujuan menyemprotkan cairan pelindung anti jamur adalah untuk mencegah terjadinya jamur yang mungkin bisa muncul lagi kedepannya jika Anda tidak sempat untuk mengeringkan mobil setelah kehujanan.

Ulangi tindakan tersebut di atas berulang-ulang pada kaca yang terkena jamur. Dijamin jamur akan hilang total, dan bersih , kaca pun menjadi bening kembali dan perjalanan Anda tidak akan terganggu lagi dengan adanya jamur pada kaca.

Itulah tutorial singkat cara membersihkan jamur kaca mobil dengan mudah. Semoga bermanfaat.

Penyebab dan cara mengatasi oli rembes pada mobil

 Penyebab dan cara mengatasi oli rembes pada mobil

ilustrasi gambar

Oli merupakan komponen yang sangat penting pada setiap kendaraan, termasuk mobil, oli berfungsi sebagai pelumas mesin yang memiliki kinerja sebagai pelumasan setiap komponen yang berada di dalam mesin dan berfungsi sebagai pendingin komponen mesin yang bergesekan serta meminimalisir korosi di bagian komponen mesin yang bergesekan.

Terkait soal peforma oli, tak jarang menimbulkan berbagai masalah, diantaranya kebocoran atau rembesnya oli mobil yang sering kali menjadi kendala bagi beberapa orang.

Jika mobil mengalami kebocoran atau rembesnya oli maka Anda tidak bisa menganggap remeh akan hal ini, karena itu ada indikasi bahwa ada kebocoran di dalam ruang tampung oli mobil Anda.

Mobil yang mengalami kebocoran/rembesan oli maka secara otomatis akan membuat kapasitas oli di dalam mesin semakin berkurang. Dengan berkurangnya kapasitas oli di dalam mesin maka peforma komponen mesin mobil juga turut mengalami penurunan pelumasan dan menyebabkan komponen mesin mobil menjadi aus.

Maka dari itu, jangan pernah menganggap sepele masalah seperti ini. Sebelum kebocoran/rembesan oli menjadi semakin parah, Anda harus segera mengambil langkah dan tindakan untuk mengatasi kebocoran/rembesan oli tersebut.

Nah, pada artikel kali ini saya sudah merangkum mengenai penyebab dan cara mengatasi oli rembes pada mobil.

Penyebab Oli Rembes Pada Mobil

ilustrasi gambar

Ada beberapa faktor penyebab oli rembes pada mobil, antara lain adalah sebagai berikut.

Manipul Knalpot Bocor

Kendala rembesnya oli bisa juga disebabkan ada kebocoran di manipul knalpot, hal ini terjadi biasanya ada kerusakan pada bagian gasket yang sudah rusak.

kendala rembesan oli mobil yang menetes ke bawah juga bisa disebabkan karena seal klep mesin yang mengalami kerusakan.

Saat kondisi seperti ini dialami oleh mobil Anda, umumnya gejala yang dirasakan yaitu tenaga mesin yang berkurang dan kinerja mesin menjadi tidak maksimal sejak putaran/RPM bawah. Karena terjadinya kebocoran kompresi pada mesin mobil Anda.

Hal ini menandakan bahwa ada kebocoran oli pada bagian ruang oli mobil.

Seal Gearbox Robek

Salah satu yang memicu adanya kebocoran/rembesan oli pada mobil adalah seal gearbox yang robek atau seal crankshaft mengalami kebocoran.

 Indikasi jika ada kerusakan pada seal gearbox biasanya suara mesin mobil akan terdengar lebih kasar dan lebih berisik.

Jika terjadi kerusakan atau robeknya seal gearbox, maka Anda tidak bisa menyepelekan hal ini. Anda harus segera mengambil langkah konkrit untuk mengatasi masalah pada kebocoran oli tersebut.

Kebocoran Oli Gardan

Selain masalah diatas, penyebab kebocoran pada oli mobil bisa juga disebabkan oleh adanya kebocoran pada oli gardan mobil.

Biasanya, kebocoran pada oli gardan mobil ini diindikasikan dengan menetesnya oli di bagian bawah mesin mobil pada bagian sektor belakang.

Jika kondisi seperti ini terjadi pada mobil Anda, maka Anda harus segera memperbaikinya. Karena jika dibiarkan begitu saja maka akan berakibat buruk pada sistem transmisi mobil Anda.

Bahkan jika kebocoran ini sudah terlanjur parah bisa dipastikan biaya perbaikan akan menjadi semakin mahal.

Masalah Pada Roda Gigi Setir

Kendala lain yang menyebabkan oli rembes pada mobil, juga bisa disebabkan oleh adanya masalah pada roda gigi setir mobil.

Penyebab ini pun sangat mungkin terjadi dikarenakan kebocoran pada seal kompresor. yang akan berdampak pada gerakan setir mobil yang akan terasa berat.

jika kondisi ini dibiarkan maka akan berpotensi  memicu kerusakan parah pada bagian bearing maupun permukaan pada roda gigi itu sendiri.

Cara Mengatasi Oli Mobil Rembes

ilustrasi gambar

Berikut cara mengatasi atau mencegah oli mobil rembes.

Mengganti Packing yang Rusak atau Aus

Pada setiap sambungan mesin atau komponen dalam mesin, pasti memiliki packing/gasket yang berbeda guna menjaga oli yang ada di dalam mesin agar tidak bocor/rembes keluar.

Packing yang sudah rusak akan membuat oli mudah merembes keluar bersamaan dengan kinerja mesin mobil.

kondisi seperti ini tentu bisa merusak sealent dan gasket. kemudian oli mulai bocor perlahan dikarenakan sealent dan gasket mulai rusak.

Oleh sebab itu untuk mengatasinya, akan lebih baik untuk segera mengganti packing yang sudah mulai rusak dan aus untuk mencegah terjadinya rembesan oli yang keluar.

Memeperbaiki Bagian Gasket Pan Minyak

Anda bisa memperbaiki sendiri untuk mengatasi oli mobil yang rembes dengan cara memperbaiki bagian gasket pan minyak.

Meski tidak banyak memerlukan biaya namun akan membutuhkan waktu yang cukup lama. Anda harus membuka dan melepas beberapa komponen agar bisa mencapai pada titik kerusakan.

Cara ini bisa Anda lakukan sendiri di rumah, namun jika Anda merasa sangat sulit/rumit untuk melakukannya , Anda bisa menggunakan jasa bengkel profesional untuk mengatasinya dan memperbaikinya.

Manfaatkan Sealent Oli Mesin

Jika kondisi rembesan oli mobil hanya kecil, Anda bisa menggunakan sealent yang dicampur dengan oli mesin.

Cara kerja sealent oli mesin ini cukup unik, karena cairan ini akan menutup kebocoran dari dalam  sekaligus berperan sebagai kondisioner segel serta packing.

Dengan kondisinya yang cair, akan lebih mudah menyumbat beberapa titik yang mengalami kebocoran oli. Tanpa memberikan efek samping apapun, sealent tersebut akan lebih mudah untuk menambal lubang dan celah pada komponen mobil.

Mengencangkan Baut yang Longgar

Penyebab utama dari kebocoran mesin juga disebabkan oleh karena adanya beberapa baut pada bagian oli mesin mobil yang longgar.

Baut yang longgar pastinya akan memberikan celah untuk oli keluar atau merembes saat mesin mobil dalam keadaan bekerja atau hanya dalam kondisi dihidupkan saja.

Untuk cara mengatasinya adalah dengan cara mengencangkan beberapa baut yang longgar dengan kunci yang sesuai.

Jadi harus Anda pastikan bahwa baut-baut pada bagian yang berhubungan dengan oli mesin dalam kondisi yang pas,presisi, dan kencang.

Beberapa faktor penyebab di atas  adalah pemicu utama dan umum yang sering terjadi dan dialami oleh beberapa mobil. sedangkan, solusi di atas merupakan cara sederhana untuk mengatasi oli mobil yang rembes.

Namun untuk yang lebih spesifik dan perbaikan yang matang, Anda harus membawa mobil ke bengkel supaya mendapat perbaikan dari bengkel.

Nah, itulah penyebab dan cara mengatasi oli rembes pada mobil dengan cara sederhana.

semoga bisa membantu dan bermanfaat.

Mengatasi Motor Matic Mati Mendadak

Ilustrasi gambar

 Mengatasi motor matic mati mendadak

Motor matic sudah menjadi kendaraan favorit masa kini di Indonesia.

Motor matic diperkenalakan di Indonesia pada tahun 2002 lalu seperti contohnya Yamaha Nouvo.

Pada tahun 2002 motor matic masih dipandang sebelah mata oleh masyarakat.

Namun lambat laun motor matic kini menjadi incaran masyarakat karena dianggap simple dan tidak perlu repot oper gigi layaknya motor manual.

Tidak sedikit juga banyak pengendara/pemilik motor matic yang mengeluhkan perawatan yang sedikit susah.

Bahkan banyak juga terjadi motor matic tiba-tiba mati di jalan tanpa tahu penyebabnya.

Dari yang semula biasa-biasa saja/ normal-normal saja saat dikendarai namun tiba-tiba mogok, menyebabkan pengendara kesal akan hal itu.

Nah disini saya punya tips cara megatasi motor matic yang mati mendadak.

Kita harus tahu dulu apa yang menyebabkan hal itu terjadi.

Langkah pertama kita wajib cek bagian pengapian, namun yang sering terjadi disini biasanya busi yang sering bermasalah.

Cek percikan bunga api dari busi, caranya lepas busi,kemudian copkan busi ke kepala cop busi, tempelkan busi ke mesin atau besi rangka motor, on kan kunci kontak lalu Anda kick starter, jika busi mengelurakan percikan api namun tipis atau hampir tak terlihat berarti busi anda bermasalah dan harus segera ganti.

Ada 2 cara sementara, agar busi tetap bisa dipakai untuk sementara/keadaan darurat.

Ilustrasi gambar busi

Cara pertama untuk mengakali busi agar tetap hidup untuk sementara, anda cukup renggangkan kepala iridiumnya, jauhkan penutup iridium kurang lebih 1/2 inch saja.

Cara ke dua, Anda pecahkan plastik pembungkus iridium busi, maka busi akan kembali nyala lagi untuk sementara waktu/keadaan darurat.

Langkah ke dua, jika busi tidak bermasalah/percikan api dari busi normal.

Anda wajib cek sekring yang berada di dekat aki, cek satu persatu apakah ada sekring yang putus.

Ilustrasi gambar sikring

Biasanya sekring yang sering putus berwarna merah dengan nomor 10.

Jika sekringnya putus maka harus Anda ganti, letak sekring cadangan biasanya berada di tutup aki.

Langkah ketiga yang paling sering terjadi yaitu pada bagian aki, jika aki Anda tekor bisa juga menyebabkan motor matic mati mendadak.

Ilustrasi gambar aki

Karena motor matic 80% mengandalkan kekuatan aki untuk bisa jalan.

Dan biasanya yang sering menyebabkan motor matic mati mendadak adalah yang menggunakan aki kering.

Itulah tips dan cara mengatasi motor matic mati mendadak.

Rawatlah secara rutin motor matic Anda agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan seperti kejadian di atas.

Semoga membantu dan bermanfaat untuk Anda yang sedang mengalami kejadian seperti ini.

2 cara mengatasi slip kopling pada suzuki tornado

 

Kopling manual Tornado

2 cara mengatasi slip kopling pada suzuki tornado

Suzuki Tornado merupakan motor bebek 2tak produksi dari Suzuki, Suzuki Tornado diperkenalkan pada tahun 1994 sebagai penerus Suzuki Crystal.

Namun siapa sangka, dibalik kegagahan Suzuki Tornado ternyata menyimpan kekurangan pada sistem koplingnya. 

Kopling Suzuki Tornado sering mengalami slip apalagi jika Anda merubah sistem koplingnya menjadi kopling manual, pasti 95% mengalami slip kopling.

Nah untuk mengatasi slip kopling pada Suzuki Tornado, saya punya 2 cara mengatasi slip kopling pada Suzuki Tornado.

1. Beri pori-pori pada rumah kopling dan flywheelnya.

rumah kampas yang sudah di bor

Dengan memberi pori-pori pada seluruh komponen yang berhubungan dengan kopling, bertujuan agar kopling tidak mlusut/slip saat sistem komponen kopling bekerja.

Cara memberi pori-pori pada komponen kopling (rumah kopling dan kawan-kawannya) adalah dengan cara Anda bor tipis-tipis membentuk titik secara merata dengan jarak yang berdekatan kurang lebih 1cm.

Jika semua sudah di bor rata,maka rakitlah kembali dan anda coba hasilnya.

2. Mengganti dengan rumah kopling komplit Astrea Grand

Rumah kampas kopling Astrea Grand

Cara lain mengebor komponen kopling, Anda juga bisa memodifnya menggunakan rumah kopling komplit milik Honda Astrea Grand.

Caranya Anda harus merubah semua komponen ori Suzuki Tornado ke komponen milik Honda Astrea Grand.

Untuk pemasangannya jika Anda mengalami kerepotan maka Anda bisa membawa ke bengkel yang sudah terbiasa menggarap modifikasi mesin, karena ada juga yang perlu dibubut dan banyak yang harus dirubah pada komponen kopling Astrea Grand agar bisa terpasang di suzuki tornado.

Nah itulah 2 cara mengatasi slip kopling pada suzuki tornado, semoga bermanfaat.

Penyebab knalpot nembak saat lepas gas

ilustrasi knalpot

 Penyebab knalpot nembak saat lepas gas.

Knalpot nembak atau meletup seringkali terjadi saat berkendara pada posisi melepas throtol gas.

Pada saat knalpot nembak/meletup letup memang sangat mengganggu dan bising saat berada di jalan.

Umumnya knalpot nembak terjadi karena pengendara menggunakan knalpot racing, terjadi karena suplai bahan bakar dari karburator kurang pas atau kurang boros dan tidak memenuhi kapasitas yang diperlukan oleh knalpot racing. 

Karena sejatinya ukuran kapasitas suplai bahan bakar antara knalpot standart dan knalpot racing sangatlah berbeda.

Namun tak jarang juga knalpot nembak juga dialami oleh knalpot standart.

Meskipun hal ini dianggap sepele oleh beberapa orang namun hal ini dapat menyebabkan motor tiba-tiba mati, karena knalpot nembak merupakan salah satu ciri-ciri motor yang kurang sehat atau ada beberapa masalah dibagian partnya.

Lalu apa penyebab knalpot nembak pada knalpot standart motor saat gas dilepas/diturunkan. Simak penjelasan dibawah ini.

1. Busi setengah mati

Busi merupakan komponen pada motor yang berfungsi untuk memercikan bunga api agar terjadi adanya pembakaran.

Namun jika busi mengalami percikan api yang tidak sempurna atau sering disebut busi setengah mati, maka pembakaran di ruang bakar pun jadi mengalami masalah dan menyebabkan knalpot jadi nembak. Karena percikan bunga api tidak memenuhi kapasitas pembakaran yang seharusnya.

2. Setelan Karburator kurang tepat

Karburator merupakan komponen pada motor yang berfungsi untuk mencampur udara dan bahan bakar agar menjadi sebuah tenaga pada motor.

jika setelan karburator kurang tepat maka bisa menyebabkan knalpot nembak. Hal ini terjadi karena ukuran angin/udara dan bahan bakar pada karburator kurang sesuai/tidak tepat. 

Sebisa mungkin setel karburator dengan tepat,jangan terlalu banyak setelan angin-angin dan juga jangan terlalu kurang setelan  angin-anginnya.

Di artikel sebelumnya saya sudah pernah membahas cara setel karburator dengan benar.

3. Manipul knalpot bocor

Knalpot berfungsi untuk membuang gas sisa pembakaran dari ruang bakar.

Manipul knalpot bocor juga salah satu penyebab dari knalpot nembak karena kompresi bocor dan menyebabkan pembuangan gas sisa pembakaran menjadi tidak sempurna.

Maka solusinya kita wajib cek satu persatu dari masalah diatas pada motor anda, jika busi yang bermasalah maka segeralah ganti busi dengan busi yang baru, setel ulang karburator agar bisa tepat (jangan terlalu banyak angin-angin jangan juga terlalu sedikit angin-angin) sebisa mungkin harus pas, baca artikel disini untuk mengetahui cara setel karburator dengan benar dan tepat.

Cek juga bagian knalpot anda , jika bocor dari manipul knalpot maka segera kencangkan baut manipul knalpot agar tidak bocor lagi.

Cara menguras dan membersihkan tangki motor

 Cara menguras dan membersihkan tangki motor.

ilustrasi tangki bensin

Cara kuras tangki bensin motor dapat dilakukan degan mudah. Kita dapat melakukan pembersihan tangki motor sendiri di rumah. Namun, jika Anda merasa takut, Anda dapat menyerahkan pengurasan tangki bensin motor maupun pembersihannya di bengkel terdekat.

menguras tangki bensin merupakan salah satu perawatan rutin pada motor yang perlu diperhatikan. Meskipun menguras tangki bensin memang tidak dianjurkan setiap kali saat melakukan servis rutin berkala. Namun, tindakan ini wajib dilakukan untuk menghindari adanya gangguan-gangguan seiring bertambahnya umur kendaraan.

Tangki bensin motor yang tidak pernah dikuras dapat menimbulkan gangguan yang akan berpengaruh pada performa motor saat dikendarai. Kapan waktu yang tepat untuk menguras tangki bensin dan bagaimana cara kuras tangki bensin motor? Berikut ini adalah Cara menguras tangki bensin motor dan cara membersihkannya.

ilustrasi tangki bensin

Waktu yang Tepat untuk Kuras Tangki Bensin Motor.

Tangki BBM setiap jenis motor memiliki perbedaan waktu untuk menguras tangki bensinnya. Motor sport disarankan untuk melakukan pengurasan tangki bensin motor setiap 5.000 kilometer. Sedangkan, motor bebek dan motor matik memiliki kurun waktu yang lebih lama untuk dikuras tangki bensinnya yaitu setiap 10.000 kilometer atau setiap setahun atau dua tahun sekali.

Perbedaan waktu pengurasan tangki tersebut dikarenakan adanya beberapa faktor. Motor sport memiliki tangki bensin yang berada di luar sehingga potensi kandungan air yang masuk ke dalam tangki pada saat diguyur hujan cukup besar. Selain itu, penguapan bahan bakar ketika motor terpapar sinar matahari langsung cukup besar. Hal ini tentunya berbeda dengan motor matik atau motor bebek yang memiliki tangki bensin yang posisinya terjaga di bawah jok motor.

Cara Kuras Tangki Bensin Motor

Untuk menguras tangki bensin motor dapat dilakukan dengan mudah di rumah. 

Berikut ini adalah cara menguras tangki bensin motor.

1. Lepaskan Tangki BBM

Kita dapat melepaskan tangki bahan bakar dari motor dengan membuka baut pengikat tangki yang biasanya ditempatkan pada rangka motor.

2. Lepaskan Keran Tangki Bensin

Kita dapat melepaskan keran tangki bensin motor dengan memutarnya. Tuangkan sisa bahan bakar yang ada di dalam tangki ke dalam wadah yang disediakan sampai benar-benar habis

3. Cek Sisa Bahan Bakar

Kita dapat mengecek apakah sisa bahan bakar masih ada atau tidak dengan menggoyangkan tangki atau memiringkannya ke kanan atau ke kiri setelah bensin berhenti mengucur. Pastikan bensin telah benar-benar habis.

4. Tutup Lubang Outlet BBM

Kita dapat menutup lubang outlet bahan bakar dan mengisi tangki bensin motor dengan satu atau dua gelas bahan bakar yang sudah dikeluarkan. Setelah diisi dan ditutup, kocok tangki selama beberapa menit.

5. Bersihkan Kotoran di Tangki

Setelah melakukan langkah tersebut, buka kembali outlet bahan bakar dengan posisi outlet tangki berada di bawah. Posisi ini berfungsi untuk memudahkan kotoran yang mengendap di sekitar lubang outlet keluar dari tangki bensin motor.

6. Masukkan Kain Kering

Kemudian kita dapat menyiapkan kain halus. Kain tersebut kemudian dimasukkan ke dalam lubang penampung hingga ujung kain masuk ke tangki bensin motor. Untuk memastikan tangki kering, kita dapat menggoyangkannya kembali hingga tidak ada gemericik sisa bahan bakar.

7. Jika sudah kering maka kita bisa keluarkan kotoran-kotoran atau sisa karat yang mengelupas dari tangki bahan bakar.

8. Jika semua sudah bersih dan siap maka bisa kita rakit kembali tangki bahan bakar ke posisi semula.

Penyebab dan cara mengatasi karburator banjir

 

ilustrasi karburator

Penyebab dan cara mengatasi karburator banjir

Karburator adalah salah satu komponen penting pada sepeda motor. Karburator ini berperan sebagai sistem pembakaran udara dan bahan bakar pada motor sehingga menjadikan tenaga.

Ada beberapa masalah yang sering terjadi pada motor yang masih bersistem bahan bakar karburator. Salah satunya adalah terdapat rembesan bensin pada karburator atau biasa disebut karburator banjir.

Ada beberapa penyebab karburator banjir yaitu usia pemaikaian yang terlalu lama dan jarang atau bahkan tidak dipernah diservis.

Karburator banjir sebenarnya tidak akan menganggu kinerja mesin. Namun apabila bensin keluar terus, maka bahan bakar akan boros dan terbuang percuma.

Berikut adalah penyebab lain karburator mengalami banjir :

1. setelah diservice pemasangan sistem pelampung karburator kurang pas.

2. pemasangan untuk pembuangan yang kurang kencang.

3. Pilot jet atau Main jet tersumbat oleh kotoran.

Kebocoran karburator tidak bisa disepelekan atau diabaikan, dan memang harus segera diperbaiki. Tentu Anda tidak ingin terjadi masalah yang tidak dinginkan pada motor kesayangan. Terlebih kebocoran karbu sering kali tidak terlihat secara visual, sehingga kita tidak tahu apakah karburator motor banjir atau tidak.

ilustrasi karburator

Berikut ini adalah tanda-tanda karburator mengalami kebocoran :

1. Kaburator yang sering mengalami banjir dapat menyebabkan mesin susah untuk dihidupkan. Namun, hal tersebut tidak mengganggu performa mesin.

2. Ketika motor sedang dipanaskan akan mati dengan sendirinya.

3. Muncul bau bensin yang dikeluarkan dari knalpot.

4. Akan terasa lebih boros, karena bensin terbuang begitu saja.

5. saluran ventilasi karburator pasti akan meneteskan bensin.

6. Karburator banjir akan menyebabkan tetesan ke ruang udara.

7. Bau bensin yang menyengat di sekitar motor.

Tanda-tanda karburator banjir di atas harus kita ketahui agar kita dapat memutuskan untuk memperbaiki karburator atau harus mengganti dengan karburator yang baru.

Berikut ini cara mengatasi karburator yang banjir :

Kita bisa melakukan pembongkaran agar dapat mengetahui dimana yang mengalami kerusakan atau karena salah seting, kemudian kita mengecek bagian needlve valve atau sistem pelampung supaya dapat bekerja seperti semula.

Lepaskan mangkuk karbu yang terletak dibawah karburator, kemudian cek apakah pelampung masih layak dipakai atau tidak.

kemudian cukup menekan pelampung ke bawah dengan hati-hati karena apabila berlebihan dapat mengakibatkan kebengkokan pada lengan nedle valve, pastikan mengecek kondisi nelde valve memiliki permukaan rata.

Wajib kita cek lubang dari pilot jet dan main jet apakah ada kotoran yang menyumbat, jika ada kotoran yang menyumbat maka bisa kita semprot dengan angin kompresor atau ditiup sekencangnya agar kotoran yang menyumbat bisa keluar dan tidak lagi menyebabkan banjir pada karburator.

Cek baut jalur pembuangan, jika masih kendor maka bisa dikencangkan.

Itulah penyebab dan cara mengatasi karburator banjir.

Cara menyetel karburator Suzuki Satria F agar lebih irit

ilustrasi gambar

 Cara menyetel karburator Suzuki Satria F agar lebih irit.

Karburator merupakan komponen yang sangat penting pada motor, karburator berfungsi untuk proses pembakaran.

Karburator bertugas untuk mengumpulkan dan mencampur udara serta bahan bakar dari kendaraan.

Sehingga bahan bakar bisa menjadi lebih mudah terbakar dan menjadi tenaga pada motor.

Tapi apa yang terjadi jika kita salah dalam menyetel atau meyenting karburator? Jawabannya adalah karburator akan menjadi lebih boros bahan bakar dan motor pun tidak bertenaga dan mengalami brebet atau tersendat.

Maka dari itu disini saya akan memberikan tips bagaimana cara menyetel karubarator agar bisa lebih irit dan pastinya tetap bertenaga terlebih pada motor Satria F.

Bagaimana caranya dan apa saja langkah-langkahnya, mari kita bahas.

Ilustrasi karburator

Langkah pertama.

Pertama hidupkan mesin terlebih dahulu motor Satria F anda, kemudian putar setengah gas saja, tidak perlu full gas ya.

Kemudian jika sudah maka putarlah jarum setelan angin-angin ke kanan atau serarah jarum jam sampai habis/mentok (posisi mesin tetap hidup).

Maka biasanya mesin akan mati dengan sendirinya jika setelan angin sudah habis/mentok.

Jika mesin mati dengan sendirinya maka hidupkan kembali mesin motor Satria F anda dan gas tetap diputar setengah agar tidak mati.

Kemudian langkah berikutnya putar kembali jarum setelan angin-angin ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Putar ke kiri dengan hitungan 2,5 putaran saja, cara menghitung putarannya, titik awal mentok putaran ke kanan tadi dan putar lagi ke kiri ke titik yang sama ke putaran awal mentok tadi itu hitungannya 1 putaran, jadi hitunglah sampai 2,5 putaran.

Kemudian lepas putaran gas dan mesin tidak akan mati, jika sudah kita baru mencari langsamnya mesin motor, caranya putar setelan jarum stationer menurut filing anda sendiri, jika dirasa cukup langsam dan stationer sudah setabil maka cara pertama sudah selesai.

Ilustrasi karburator

Cara yang kedua.

Cara yang kedua ini juga cukup berpengaruh pada stelan karburator agar bisa tetap irit bahan bakar namun juga tetap bertenaga.

Caranya buka tutup jarum skep yang berhubungan dengan kabel gas, biasanya Satria F menggunakan dua baut untuk membuka tutup jarum skepnya.

Jika sudah terbuka, copot per yang ada di jarum skep agar pengunci jarum skep mudah terbuka.

Jika sudah terbuka copot jarum skepnya dan posisikan ring kecil yang ada di jarum skep ke posisi garis nomor tiga dari atas. Karena itu adalah ukuran setandart setelan pada motor.

Lalu apa yang terjadi jika posisi ring kecil berada di garis nomor satu atau dua? Ya bisa lebih irit namun motor menjadi kurang bertenaga, kalau di posisi garis nomor empat atau lima, motor cenderung lebih boros bahan bakar namun motor jadi ngempos.

Jika kedua cara diatas sudah dilakukan maka sudah selesai cara menyetel karburator Satria F agar lebih irit. Dan bisa anda bandingkan tingkat keborosan dan keiritannya pada setelan sebelumnya.

Itulah pembahasan saya mengenai tips agar karburator tetap irit dan bertenaga.

Jika ada yang perlu ditanyakan, boleh tinggalkan komentar di kolom komentar di bawah.

Cara agar nafas suzuki tornado bisa panjang dan tenaga lebih responsif

Ilustrasi selang induksi

 Cara agar nafas suzuki tornado bisa panjang dan tenaga lebih responsif

Buat kalian pemilik suzuki tornado pasti pengen motornya bisa kencang dan nafas bisa panjang seperti layaknya yamaha f1zr.

Namun ciri khas dari suzuki tornado memang tidak bisa sama dengan ciri khas dari f1zr atau 2tak lainnya.

Tapi jangan khawatir, saya akan berbagi tips bagaimana cara agar nafas tornado menjadi panjang dan tenaga bisa lebih responsif tanpa oprek mesin, dan cara yang akan saya bagikan ini adalah cara dari systemnya suzuki RGR yaitu triple S (SSS).

Penasaran bagaimana caranya, mari kita bahas.

Langkah pertama siapkan selang high preasure/selang tekanan tinggi seperti yang digunakan pada selang kompor gas atau kompresor, pilih yang ukuran 8.5mm 5 lapis dan potong selang dengan panjang 1,5M boleh lebih (lebih panjang lebih baik).

Langkah kedua siapkan manipul karburator, lubangi manipul karburator menjadi 2 lubang kanan kiri sejajar seukuran sama dengan diameter dalam selangnya.

Langkah ketiga siapkan baut ukuran 12 atau sesuai dengan lubang manipul karbu yang sudah dilibangi tadi.

Lubangi bagian tengah baut agar bisa menjadi jalan angin/udara dari dalam manipul karburator ke selang.

Berikutnya langkah terakhir pasang selang yang sudah dipotong dengan ukuran 1,5M tadi, pasang ke baut yang sudah nempel dimanipul yang sudah dilubangi bagian dalam bautnya.

Untuk pemasangan baut ke manipul karburator agar tetap kencang dan aman baiknya manipul dibuat drat untuk jalan baut atau bisa juga di lem menggunakan plastik steel/dexton, lem besi.

Pasang selang dari manipul kanan ketemu lubang manipul kiri sejajar, lingkarkan selang ke rangka agar rapi dan jangan sampai pemasangannya tertekuk, bertujuan untuk lancarnya sirkulasi udara. 

Jika semua sudah terpasang maka silahkan coba hasilnya dan pastinya motor anda menjadi lebih responsif, bertenaga, dan nafas menjadi lebih panjang.

Ini adalah sistem dari suzuki RGR dengan system triple S (SSS). Bisa juga menggunakan system tabung induksi namun saya lebih suka dengan sistem RGR karena lebih responsif dibandingkan sistem tabung induksi.

Itulah tips dari saya dan silahkan mencoba semoga bermanfaat. Jika dirasa kurang jelas atau ada pertanyaan maka tinggalkan komentar kalian di kolom komentar yang tersedia dan saya akan jawab secepatnya.

Penyebab Motor 2 Tak Tidak Bertenaga

sumber gambar: Shopee

Baru-baru ini motor 2 tak Kembali naik daun lagi dikalangan masyarakat terutama bagi para anak muda, setelah beberapa waktu lalu ditinggalkan oleh banyak kalangan masyarakat yang disebabkan oleh karena tidak lolos uji emisi pada peraturan euro tahun 2005 lalu yang berdampak pada motor 2 tak yang terpaksa harus stop produksi.

Namun tidak dapat dipungkiri bahwa motor 2 tak sebenarnya motor yang enak untuk dikendarai di berbagai medan seperti jalan lurus bahkan dijalan menanjak pun tetap bertenaga, dan perawatannya yang mudah, motor 2 tak juga dikenal memiliki power dan tenaga yang lebih besar dibandingkan dengan motor 4 tak.

Motor 2 tak kini sudah menjadi incaran dikalangan para kolektor karena keberadaannya yang bisa dikatakan sudah langka, tapi ada juga motor 2 tak yang masih sering di jumpai di jalan raya di beberapa daerah di Indonesia.

Meski motor 2 tak terkenal dengan tenaga dan power yang besar dan juga sering disebut dengan motor speed kencang, namun motor 2 tak juga bisa memiliki masalah pada power dan tenaganya lho jika perawatannya kurang baik.

Nah disini yang akan saya bahas yaitu apa penyebab motor 2 tak tidak bertenaga, bagi kalian yang sedang bingung memikirkan apa sih yang membuat motor 2 tak saya kurang bertenaga? Maka dari itu mari kita simak satu persatu penyebab motor 2 tak tidak bertenaga.

1.      Pengapian Lemah.

Sistem pengapian pada kendaraan bermotor merupakan komponen yang sangat penting untuk membantu kinerja pada motor yang memiliki fungsi menghasilkan percikan bunga api di dalam ruang bakar.

System ini diperlukan untuk dapat menghasilkan pembakaran setelah kompresi di ruang bakar, dengan begitu akan terjadi dorongan dan motor dapat bergerak.

Maka kesimpulannya jika system pengapian lemah atau rusak maka bisa membuat peforma motor menurun. Masalah pengapian yang lemah ini juga menjadi masalah yang cukup sering terjadi pada motor.

System pengapian pada motor terdiri dari, spul , koil, dan busi.

2.      Setelan karburator kurang pas/kurang tepat

Karburator pada motor berfungsi untuk proses pembakaran, komponen ini bertugas mengumpulkan dan mencampur bahan bakar serta udara dari kendaraan, sehingga bahan bakar jadi lebih mudah terbakar dan menjadi tenaga pada motor.

Jadi kesimpulannya jika setelan karburator kurang pas akan mengakibatkan motor membutuhkan konsumsi bahan bakar berlebih dan tidak efisien yang menyebabkan hanya boros bahan bakar namun motor tidak bertenaga.

Hal ini dikarenakan terjadi kebocoran bensin dan proses pembakaran di ruang bakar menjadi tidak sempurna dan mengakibatkan campuran udara dan bahan bakar tidak lagi dalam rasio yang tepat.

Di artikel sebelumnya saya juga sudah pernah membahas artikel bagaimana cara menyetel karburator dengan benar, jika anda ingin membacanya maka anda bisa kilik link disini.

3.      Knalpot kotor

Knalpot berfungsi untuk membuang sisa pembakaran yang sudah di proses di ruang bakar pada motor, knalpot motor 2 tak sangat berpengaruh penting pada motor 2 tak untuk menghasilkan tenaga.

Knalpot 2 tak rentan terhadap kotoran atau kerak oli yang ditimbulkan karena sisa oli samping yang tidak ikut terbakar bersamaan dengan bahan bakar, karena pada dasarnya motor 2 tak menggunakan oli samping untuk proses pembakarannya. Sedangkan oli mesin hanya digunakan untuk melumasi bagian transmisi saja.

Jika knalpot motor 2 tak kotor maka akan menghambat proses pembuangan sisa pembakaran yang membuat motor 2 tak kurang bertenaga dan hanya nahan di RPM atas atau motor kurang los larinya.

Maka knalpot 2 tak sebaiknya rutin dibersihkan secara berkala setiap 1 bulan sekali, jika anda ingin mengetahui bagaimana cara membersihkan knalpot 2 tak dengan mudah maka anda bisa baca juga artikel yang sebelumnya saya bahas mengenai cara membersihkan knalpot 2 tak dengan mudah.

4.      Aus Pada Piston dan Ring Piston.

Piston pada motor berfungsi untuk mengatur volume silinder, menghisap udara ke dalam silinder, mengompres campuran bahan bakar dan udara, mengubah daya ekspansi pembakaran menjadi energi mekanik serta mendorong gas sisa pembakaran keluar.

Piston dan ring piston yang sudah aus memiliki dampak negatif ke mesin motor, yang menyebabkan peforma motor menurun karena kompresi jadi bocor dan turun akibat ring piston lemah. Pastinya bisa menyebabkan motor 2 tak menjadi tidak bertenaga karena motor 2 tak sensitive terhadap kebocoran kompresi.

5.      Stang Piston Oblak

Stang piston merupakan salah satu komponen mesin motor yang berfungsi untuk menghubungkan poros engkol dengan silinder.

Stang piston yang oblak menyebabkan suara brisik pada mesin dan juga menyebabkan adanya kebocoran kompresi yang membuat motor 2 tak tidak bertenaga, karena dorongan ke piston yang melemah.

6.      Faktor Usia Kendaraan.

Factor usia pada motor juga sangat berpengaruh pada peforma motor, maka kita perlu memberi perhatian lebih pada perawatan motor 2 tak kita supaya peforma tetap terjaga.

7.      Kampas Kopling Mulai Habis.

Kampas kopling berfungsi sebagai pemutus dan penyalur tenaga putaran mesin dari poros engkol atau sederhananya sebagai penyalur tenaga dari mesin ke transmisi.

Ketika kampas kopling sudah habis, tenaga yang disalurkan dari mesin tidak akan tersalur secara maksimal. Hal ini bisa menyebabkan mesin motor terasa tidak responsive di setiap posisi gear atau gigi transmisi.

Tenaga motor juga akan jauh terasa tidak bertenaga saat berada di putaran awal mesin.

8.      Filter Udara Kotor.

Filter udara berfungsi sebagai penyaring udara dari berbagai partikel asing seperti debu dan kotoran agar tidak masuk ke karburator lalu ke mesin.

Kotoran pada filter udara akan menghambat asupan udara yang diperlukan oleh mesin. Akibatnya proses pencampuran bahan bakar dan udara di ruang bakar menjadi tidak seimbang sehingga volume bahan bakar yang disemprotkan akan lebih banyak dibanding udara.

Maka bahan bakar akan lebih boros namun  tenaga pada mesin menjadi berkurang.

Itulah pembahasan penyebab motor 2 tak tidak bertenaga, maka kesimpulannya rawatlah motor anda sebaik mungkin supaya point-point diatas yang menyebabkan motor 2 tak tidak bertenaga bisa diminimalisir.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cara merubah arus AC ke arus DC pada motor

 Pada kesempatan kali ini saya akan membahas bagaimana cara merubah arus AC ke DC pada motor, pada umumnya motor keluaran tahun lama memang masih menggunakan arus AC (Alternate Current) sedangkan arus listrik DC ( Direct Current ) digunakan pada motor keluaran terbaru.

Pada umumnya pemilik kendaraan bermotor yang masih menggunakan arus AC ingin merubahnya ke arus DC namun masih bingung bagaimana caranya, dan alasan ingin merubah arus AC ke DC karena kelistrikan motor bisa lebih stabil.

Sepeda motor yang masih menggunakan arus AC masih tidak stabil seperti contohnya jika lampu utama dihidupkan saat mesin langsam maka lampu akan redup, sedangkan jika di gas RPM tinggi lampu akan menjadi terang.

sumber gambar : Instagram

Karena hal tersebut terjadi karena sistem arus AC masih mengandalkan dari putaran poros engkol mesin atau spul listrik pada mesin motor tersebut, maka dari itu jika mesin dinyalakan dan posisi mesin langsam maka lampu akan terlihat redup karena putaran mesin posisi langsam atau stationer, namun jika RPM tinggi lampu akan menjadi lebih terang.

Beberapa contoh motor yang masih menggunakan arus AC adalah honda astrea grand, yamaha vega R, supra X lawas, suzuki shogun ,smash, yamaha jupiter, mio dan sepeda motor keluaran tahun lama lainnya.

Sedangkan motor yang sudah menggunakan sistem arus DC akan lebih stabil kelistrikannya karena sudah sepenuhnya memakai aki.

INILAH BEBERAPA KELEBIHAN JIKA SUDAH MENGGUNAKAN ARUS DC :

CAHAYA LAMPU LEBIH STABIL

Dengan menggunakan arus DC maka cahaya lampu akan lebih stabil karena sudah menggunakan aki sepenuhnya.

LANGSAM MESIN MOTOR LEBIH STABIL

Langsam motor akan lebih stabil karena sudah tidak bergantung pada sistem putaran spul motor.

BERIKUT ADALAH BAGAIMANA CARA MERUBAH ARUS AC KE DC PADA MOTOR

Langkah prtama bongkar semua pada body motor kemudian cari kabel berwarna kuning arus dari spul ke soket kiprok, kemudian copot kiprok tersebut dan putuskan kabel berwarna kuning. Pada umumnya  Honda dan Yamaha kabel berwarna kuning sedangkan untuk Suzuki berwarna kuning strip putih.

Selanjutnya bungkus dengan solasi berwarna hitam untuk kelistrikan pada ujung kabel berwarna kuning dari kabel kuning yang sudah diputus pada soket kiprok tadi.

setelah kabel sudah dibungkus dengan solasi hitam, dilanjutkan dengan menyambung kabel dari lampu utama, biasanya kabel yang berwarna kuning, untuk disambungkan dengan kabel dari kunci kontak yang umumnya kabel berwarna merah. Namun tidak menutup kemungkinan berbeda merk motor maka beda juga warna kabelnya.

Jika cara diatas sudah dilakukan maka arus dari AC otomatis bisa berubah ke arus DC.

Cara merubah arus AC ke DC bisa dilakukan sendiri di rumah namun pasti juga akan ada kelemahannya, seperti lampu sein dan lampu belakang yang tidak bisa terang seperti lampu utama. sebab pasti akan ada komponen yang harus diganti, selain itu jika kita asal asalan merubahnya akan terjadi konsleting pada kelistrikan motor anda.

nah itulah dia bagaimana cara merubah arus AC ke DC.

CARA MEMBERSIHKAN KNALPOT MOTOR 2TAK DENGAN MUDAH

Pada kesempatan kali ini saya akan membahas sedikit tutorial bagaimana Cara membersihkan knalpot motor 2tak dengan mudah. Knalpot merupakan komponen pada kendaraan yang berfungsi membuang gas buang sisa dari hasil pembakaran. bagi sebagian orang knalpot bukanlah sparepart yang perlu diperhatikan karena jarang mengalami kerusakan.

Tetapi knalpot justru perlu diperhatikan lebih terutama pada knalpot motor 2tak, karena jika knalpot motor 2tak tidak rutin dibersihkan akan terjadi perubahan suara yang bising dan parahnya motor akan mengalami penurunan power atau tenaga karena banyaknya kerak oli samping yang menumpuk.

sumber gambar: instagram knalpot_purbalinggaasli

Knalpot kotor bisa terjadi karena kerak-kerak sisa pembakaran dan sisa oli samping yang mengendap pada knalpot motor 2tak, membersihkan knalpot 2tak sebenarnya ada banyak cara yaitu dengan menggunakan solar atau bisa juga menggunakan soda api.

Dan pada artikel kali ini yang akan saya bahas adalah bagaimana cara membersihkan knalpot motor 2tak menggunakan soda api.

mari langsung saja menuju ke intinya bagaimana cara membersihkan kanlpot motor 2tak menggunakan soda api.

CARA MEMBERSIHKAN KNALPOT MOTOR 2TAK :

Langkah pertama lepas knalpot dari motor, pangkal knalpot dibungkus plastik dan ikat kuat dengan karet agar tidak rembes atau bocor, kita tes dengan mengisi air sampai penuh pada bagian dalam knalpot, jika masih rembes atau bocor bisa langsumg kencangkan lagi ikatan karetnya, jika dirasa sudah aman dari bocor atau rembes tuangkan air dari dalam knalpot tadi ke dalam wadah, bisa pakai ember.

tambahkan lagi sedikit air ke dalam ember, tuangkan soda api kurang lebih setengah kilogram ke air yang ada di ember tadi, aduk sampai rata, soda api akan mudah larut dan timbul panas, masukan larutan soda api ke dalam knalpot bagian dalam, biarkan selama satu malam atau 24jam, setelah sudah 24jam buang larutan soda api yang direndam di dalam knalpot tadi, bilas dengan air sabun kemudian setelah di bilas sampai bersih kita keringkan dengan di jemur sampai bagian dalam knalpot benar-benar kering. jika benar-benar sudah kering,

Ketuk pangkal knalpot dengan keras ke tanah, lapisi dengan sandal jepit agar knalpot tidak rusak atau penyok dan kotoran knalpot atau kerak knalpot akan rontok dengan sangat mudah.

jika dirasa sudah bersih maka pasang kembali knalpot pada motor 2tak kesayangan anda.

Itulah cara ampuh bagaimana cara membersihkan knalpot 2tak dengan mudah.

Knalpot yang bersih akan meningkatkan peforma motor dan suara knalpot akan kembali nyaring seperti baru lagi.

  

 

 

Cara membedakan selang tekanan power steering asli ori dengan selang power steering KW

Cara membedakan selang tekanan power steering asli ori dengan selang power steering KW, Kali ini saya akan membahas mengenai perbedaan selang power steering asli dan kw.

Selang power steering asli atau kw sangat berpengaruh sekali dengan setir mobil antara ringan atau beratnya kemudi, jika yang anda pakai adalah selang power steering kw maka bisa jadi setir anda berat dan pastinya tidak nyaman untuk dikemudikan, sangat berbeda jika anda menggunakan selang power steering yang original (asli buatan produk pabrikan mobil ). Selang power steering yang kw tidak hanya bermasalah dengan berat atau ringan setir saja tetapi juga dalam masalah saat selang mengalirkan atau mensuplay oli ke rack en atau worm maka bisa jadi adanya suara dengungan keras yang disebabkan oleh selang kw tersebut. Bukan hanya itu saja, untuk masalah kualitas pastinya juga jauh berbeda dengan yang asli. Ada yang bisa awet hanya 1 bulan atau bahkan kurang dari satu bulan, untuk masalah fisik memang sulit untuk membedakan antara asli atau kw karena fisiknya sama persis tetapi ada juga yang bentuk fisiknya berbeda walaupun sama type dan merk mobilnya. Maka dari itulah saya akan mberikan tutorial untuk cara membedakannya. Berikut perbedaan antara selang power steering asli dengan selang power steering kw.

Jika anda sulit membedakan dari segi bentuk fisik maka anda bisa membedakan dari segi sifat kelenturan selang tersebut, selang yang asli biasanya bersifat sangat lentur dan fleksibel dan berbahan murni 100% karet dan ujung selang yang dikaitkan ke pompa power steering dan rack en atau worm berbahan besi murni maka sulit untuk dibengkokkan, bahkan di bagian karet selang power steeringnya terdapat label atau kode maupun merk pabrikan resmi misalnya Honda,Suzuki,Toyota dan yang lainnya. Bahan karet yang digunakannya pun tebal dan tidak mudah bocor pada saat terpasang di mobil anda, serta suplay oli ke worm pun lancar dan tidak terasa berat. Sedangkan untuk selang power steering KW memiliki ciri-ciri yang sangat jauh berbeda, selang power steering KW biasanya bersifat kaku dan tidak fleksibel tidak seperti selang power steering asli, selain bersifat kaku dan tidak fleksibel selang KW ini juga bahannya terbuat dari kain bahkan kain untuk pembungkus lapisan alumunium selang power steering KW ini sangat tipis dan mudah panas sehingga menyebabkan oli merembes bahkan bisa terjadi bocor sampai-sampai timbul suara dengungan seperti yang saya katakan tadi, untuk ujung yang dikaitkan ke pompa power steering berbahan besi sama seperti selang power steering asli tetapi besi tipis dan mudah untuk dibengkokkan seperti alumunium. Untuk body atau kain pembungkus alumunium selang power steering KW ini tidak memiliki kode atau label maka terlihat polos. Namun ada juga yang berbahan karet namun jenis karet yang dipakai sangat jauh berbeda. Bahan karet yang dipakai pada umumnya tipis dan sangat kaku bahkan mudah panas juga pada saat terpasang pada mobil anda.

Jadi itulah perbedaan dan ciri-ciri selang power steering asli dan KW, maka anda harus benar-benar jeli untuk memilih selang ini agar tidak salah pilih untuk perawatan mobil anda. Lebih baik mahal sedikit dari pada harga murah tetapi tidak menjamin kualitasnya :D. Oke sobat cukup sekian artikel dari saya semoga bisa menambah wawasan anda mengenai perbedaan selang power steering asli dan KW. Semoga dapat berguna dan membantu untuk anda dan terimakasih sudah membaca artikel dari saya.