Cara menyetel karburator Suzuki Satria F agar lebih irit

ilustrasi gambar

 Cara menyetel karburator Suzuki Satria F agar lebih irit.

Karburator merupakan komponen yang sangat penting pada motor, karburator berfungsi untuk proses pembakaran.

Karburator bertugas untuk mengumpulkan dan mencampur udara serta bahan bakar dari kendaraan.

Sehingga bahan bakar bisa menjadi lebih mudah terbakar dan menjadi tenaga pada motor.

Tapi apa yang terjadi jika kita salah dalam menyetel atau meyenting karburator? Jawabannya adalah karburator akan menjadi lebih boros bahan bakar dan motor pun tidak bertenaga dan mengalami brebet atau tersendat.

Maka dari itu disini saya akan memberikan tips bagaimana cara menyetel karubarator agar bisa lebih irit dan pastinya tetap bertenaga terlebih pada motor Satria F.

Bagaimana caranya dan apa saja langkah-langkahnya, mari kita bahas.

Ilustrasi karburator

Langkah pertama.

Pertama hidupkan mesin terlebih dahulu motor Satria F anda, kemudian putar setengah gas saja, tidak perlu full gas ya.

Kemudian jika sudah maka putarlah jarum setelan angin-angin ke kanan atau serarah jarum jam sampai habis/mentok (posisi mesin tetap hidup).

Maka biasanya mesin akan mati dengan sendirinya jika setelan angin sudah habis/mentok.

Jika mesin mati dengan sendirinya maka hidupkan kembali mesin motor Satria F anda dan gas tetap diputar setengah agar tidak mati.

Kemudian langkah berikutnya putar kembali jarum setelan angin-angin ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Putar ke kiri dengan hitungan 2,5 putaran saja, cara menghitung putarannya, titik awal mentok putaran ke kanan tadi dan putar lagi ke kiri ke titik yang sama ke putaran awal mentok tadi itu hitungannya 1 putaran, jadi hitunglah sampai 2,5 putaran.

Kemudian lepas putaran gas dan mesin tidak akan mati, jika sudah kita baru mencari langsamnya mesin motor, caranya putar setelan jarum stationer menurut filing anda sendiri, jika dirasa cukup langsam dan stationer sudah setabil maka cara pertama sudah selesai.

Ilustrasi karburator

Cara yang kedua.

Cara yang kedua ini juga cukup berpengaruh pada stelan karburator agar bisa tetap irit bahan bakar namun juga tetap bertenaga.

Caranya buka tutup jarum skep yang berhubungan dengan kabel gas, biasanya Satria F menggunakan dua baut untuk membuka tutup jarum skepnya.

Jika sudah terbuka, copot per yang ada di jarum skep agar pengunci jarum skep mudah terbuka.

Jika sudah terbuka copot jarum skepnya dan posisikan ring kecil yang ada di jarum skep ke posisi garis nomor tiga dari atas. Karena itu adalah ukuran setandart setelan pada motor.

Lalu apa yang terjadi jika posisi ring kecil berada di garis nomor satu atau dua? Ya bisa lebih irit namun motor menjadi kurang bertenaga, kalau di posisi garis nomor empat atau lima, motor cenderung lebih boros bahan bakar namun motor jadi ngempos.

Jika kedua cara diatas sudah dilakukan maka sudah selesai cara menyetel karburator Satria F agar lebih irit. Dan bisa anda bandingkan tingkat keborosan dan keiritannya pada setelan sebelumnya.

Itulah pembahasan saya mengenai tips agar karburator tetap irit dan bertenaga.

Jika ada yang perlu ditanyakan, boleh tinggalkan komentar di kolom komentar di bawah.

Cara agar nafas suzuki tornado bisa panjang dan tenaga lebih responsif

Ilustrasi selang induksi

 Cara agar nafas suzuki tornado bisa panjang dan tenaga lebih responsif

Buat kalian pemilik suzuki tornado pasti pengen motornya bisa kencang dan nafas bisa panjang seperti layaknya yamaha f1zr.

Namun ciri khas dari suzuki tornado memang tidak bisa sama dengan ciri khas dari f1zr atau 2tak lainnya.

Tapi jangan khawatir, saya akan berbagi tips bagaimana cara agar nafas tornado menjadi panjang dan tenaga bisa lebih responsif tanpa oprek mesin, dan cara yang akan saya bagikan ini adalah cara dari systemnya suzuki RGR yaitu triple S (SSS).

Penasaran bagaimana caranya, mari kita bahas.

Langkah pertama siapkan selang high preasure/selang tekanan tinggi seperti yang digunakan pada selang kompor gas atau kompresor, pilih yang ukuran 8.5mm 5 lapis dan potong selang dengan panjang 1,5M boleh lebih (lebih panjang lebih baik).

Langkah kedua siapkan manipul karburator, lubangi manipul karburator menjadi 2 lubang kanan kiri sejajar seukuran sama dengan diameter dalam selangnya.

Langkah ketiga siapkan baut ukuran 12 atau sesuai dengan lubang manipul karbu yang sudah dilibangi tadi.

Lubangi bagian tengah baut agar bisa menjadi jalan angin/udara dari dalam manipul karburator ke selang.

Berikutnya langkah terakhir pasang selang yang sudah dipotong dengan ukuran 1,5M tadi, pasang ke baut yang sudah nempel dimanipul yang sudah dilubangi bagian dalam bautnya.

Untuk pemasangan baut ke manipul karburator agar tetap kencang dan aman baiknya manipul dibuat drat untuk jalan baut atau bisa juga di lem menggunakan plastik steel/dexton, lem besi.

Pasang selang dari manipul kanan ketemu lubang manipul kiri sejajar, lingkarkan selang ke rangka agar rapi dan jangan sampai pemasangannya tertekuk, bertujuan untuk lancarnya sirkulasi udara. 

Jika semua sudah terpasang maka silahkan coba hasilnya dan pastinya motor anda menjadi lebih responsif, bertenaga, dan nafas menjadi lebih panjang.

Ini adalah sistem dari suzuki RGR dengan system triple S (SSS). Bisa juga menggunakan system tabung induksi namun saya lebih suka dengan sistem RGR karena lebih responsif dibandingkan sistem tabung induksi.

Itulah tips dari saya dan silahkan mencoba semoga bermanfaat. Jika dirasa kurang jelas atau ada pertanyaan maka tinggalkan komentar kalian di kolom komentar yang tersedia dan saya akan jawab secepatnya.

Penyebab Motor 2 Tak Tidak Bertenaga

sumber gambar: Shopee

Baru-baru ini motor 2 tak Kembali naik daun lagi dikalangan masyarakat terutama bagi para anak muda, setelah beberapa waktu lalu ditinggalkan oleh banyak kalangan masyarakat yang disebabkan oleh karena tidak lolos uji emisi pada peraturan euro tahun 2005 lalu yang berdampak pada motor 2 tak yang terpaksa harus stop produksi.

Namun tidak dapat dipungkiri bahwa motor 2 tak sebenarnya motor yang enak untuk dikendarai di berbagai medan seperti jalan lurus bahkan dijalan menanjak pun tetap bertenaga, dan perawatannya yang mudah, motor 2 tak juga dikenal memiliki power dan tenaga yang lebih besar dibandingkan dengan motor 4 tak.

Motor 2 tak kini sudah menjadi incaran dikalangan para kolektor karena keberadaannya yang bisa dikatakan sudah langka, tapi ada juga motor 2 tak yang masih sering di jumpai di jalan raya di beberapa daerah di Indonesia.

Meski motor 2 tak terkenal dengan tenaga dan power yang besar dan juga sering disebut dengan motor speed kencang, namun motor 2 tak juga bisa memiliki masalah pada power dan tenaganya lho jika perawatannya kurang baik.

Nah disini yang akan saya bahas yaitu apa penyebab motor 2 tak tidak bertenaga, bagi kalian yang sedang bingung memikirkan apa sih yang membuat motor 2 tak saya kurang bertenaga? Maka dari itu mari kita simak satu persatu penyebab motor 2 tak tidak bertenaga.

1.      Pengapian Lemah.

Sistem pengapian pada kendaraan bermotor merupakan komponen yang sangat penting untuk membantu kinerja pada motor yang memiliki fungsi menghasilkan percikan bunga api di dalam ruang bakar.

System ini diperlukan untuk dapat menghasilkan pembakaran setelah kompresi di ruang bakar, dengan begitu akan terjadi dorongan dan motor dapat bergerak.

Maka kesimpulannya jika system pengapian lemah atau rusak maka bisa membuat peforma motor menurun. Masalah pengapian yang lemah ini juga menjadi masalah yang cukup sering terjadi pada motor.

System pengapian pada motor terdiri dari, spul , koil, dan busi.

2.      Setelan karburator kurang pas/kurang tepat

Karburator pada motor berfungsi untuk proses pembakaran, komponen ini bertugas mengumpulkan dan mencampur bahan bakar serta udara dari kendaraan, sehingga bahan bakar jadi lebih mudah terbakar dan menjadi tenaga pada motor.

Jadi kesimpulannya jika setelan karburator kurang pas akan mengakibatkan motor membutuhkan konsumsi bahan bakar berlebih dan tidak efisien yang menyebabkan hanya boros bahan bakar namun motor tidak bertenaga.

Hal ini dikarenakan terjadi kebocoran bensin dan proses pembakaran di ruang bakar menjadi tidak sempurna dan mengakibatkan campuran udara dan bahan bakar tidak lagi dalam rasio yang tepat.

Di artikel sebelumnya saya juga sudah pernah membahas artikel bagaimana cara menyetel karburator dengan benar, jika anda ingin membacanya maka anda bisa kilik link disini.

3.      Knalpot kotor

Knalpot berfungsi untuk membuang sisa pembakaran yang sudah di proses di ruang bakar pada motor, knalpot motor 2 tak sangat berpengaruh penting pada motor 2 tak untuk menghasilkan tenaga.

Knalpot 2 tak rentan terhadap kotoran atau kerak oli yang ditimbulkan karena sisa oli samping yang tidak ikut terbakar bersamaan dengan bahan bakar, karena pada dasarnya motor 2 tak menggunakan oli samping untuk proses pembakarannya. Sedangkan oli mesin hanya digunakan untuk melumasi bagian transmisi saja.

Jika knalpot motor 2 tak kotor maka akan menghambat proses pembuangan sisa pembakaran yang membuat motor 2 tak kurang bertenaga dan hanya nahan di RPM atas atau motor kurang los larinya.

Maka knalpot 2 tak sebaiknya rutin dibersihkan secara berkala setiap 1 bulan sekali, jika anda ingin mengetahui bagaimana cara membersihkan knalpot 2 tak dengan mudah maka anda bisa baca juga artikel yang sebelumnya saya bahas mengenai cara membersihkan knalpot 2 tak dengan mudah.

4.      Aus Pada Piston dan Ring Piston.

Piston pada motor berfungsi untuk mengatur volume silinder, menghisap udara ke dalam silinder, mengompres campuran bahan bakar dan udara, mengubah daya ekspansi pembakaran menjadi energi mekanik serta mendorong gas sisa pembakaran keluar.

Piston dan ring piston yang sudah aus memiliki dampak negatif ke mesin motor, yang menyebabkan peforma motor menurun karena kompresi jadi bocor dan turun akibat ring piston lemah. Pastinya bisa menyebabkan motor 2 tak menjadi tidak bertenaga karena motor 2 tak sensitive terhadap kebocoran kompresi.

5.      Stang Piston Oblak

Stang piston merupakan salah satu komponen mesin motor yang berfungsi untuk menghubungkan poros engkol dengan silinder.

Stang piston yang oblak menyebabkan suara brisik pada mesin dan juga menyebabkan adanya kebocoran kompresi yang membuat motor 2 tak tidak bertenaga, karena dorongan ke piston yang melemah.

6.      Faktor Usia Kendaraan.

Factor usia pada motor juga sangat berpengaruh pada peforma motor, maka kita perlu memberi perhatian lebih pada perawatan motor 2 tak kita supaya peforma tetap terjaga.

7.      Kampas Kopling Mulai Habis.

Kampas kopling berfungsi sebagai pemutus dan penyalur tenaga putaran mesin dari poros engkol atau sederhananya sebagai penyalur tenaga dari mesin ke transmisi.

Ketika kampas kopling sudah habis, tenaga yang disalurkan dari mesin tidak akan tersalur secara maksimal. Hal ini bisa menyebabkan mesin motor terasa tidak responsive di setiap posisi gear atau gigi transmisi.

Tenaga motor juga akan jauh terasa tidak bertenaga saat berada di putaran awal mesin.

8.      Filter Udara Kotor.

Filter udara berfungsi sebagai penyaring udara dari berbagai partikel asing seperti debu dan kotoran agar tidak masuk ke karburator lalu ke mesin.

Kotoran pada filter udara akan menghambat asupan udara yang diperlukan oleh mesin. Akibatnya proses pencampuran bahan bakar dan udara di ruang bakar menjadi tidak seimbang sehingga volume bahan bakar yang disemprotkan akan lebih banyak dibanding udara.

Maka bahan bakar akan lebih boros namun  tenaga pada mesin menjadi berkurang.

Itulah pembahasan penyebab motor 2 tak tidak bertenaga, maka kesimpulannya rawatlah motor anda sebaik mungkin supaya point-point diatas yang menyebabkan motor 2 tak tidak bertenaga bisa diminimalisir.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Harga Sedan 12 jutaan sampai 20 jutaan

Pada kesempatan kali ini saya akan berbagi informasi mengenai Deretan Sedan harga 12 sampai 20 jutaan,  jika kalian mencari rekomendasi untuk harga sedan murah maka disinilah kalian akan menemukannya, jaman sekarang ini memang mobil sedan sedang menjadi incaran para anak muda atau pecinta sedan, maka dari itu mobil sedan apakah yang akan kita bahas mari kita simak bersama artikel di bawah ini.

1. NISSAN SENTRA GENESIS B13 TAHUN 1993

sumber gambar: Facebook Stance 90's

Nissan sentra genesis type B13 mulai diluncurkan di Indonesia pada tahun 1990 dan pembuatanya berakhir pada tahun 1995.

Mobil Sedan sentra genesis memiliki pesaing utama yaitu mobil Honda civic dan mobil Toyota Great Corrola

Design mobil sedan sentra genesis memiliki bentuk yang mengkotak, hal ini menyebabkan mobil ini kurang diminati oleh konsumen di Indonesia pada saat peluncuran pertamanya.

Kurangnya peminat kepada produk ini menjadikan mobil Nissan sentra lebih diminati dan digunakan sebagai alat transportasi umum yaitu taxi.

Mobil Nissan Sentra ini dipasarkan di Indonesia sampai tahun 1997, dengan merk dagang Nissan Suny.

Untuk fiturnya Nissan sentra memiliki power steering, power window, electric mirror, AC, dan Audio kaset.

Untuk kapasitas mesin Nissan Sentra memiliki code mesin GA16DE 1600CC, 4 silinder 16 katup DOHC, tenaga maksimal 110Hp, torsi maksimal mencapai 146Nm, transmisi berkecepatan 5 speed untuk manual dan 4 speed untuk matic.

Kelebihan Nissan Sentra

• Mesin bandel
• Handling stabil
• Kaki kaki kokoh
• Suspensi nyaman
• Fiturnya tergolong komplit. 

Kekurangan Nissan Sentra

• Sparepart langka dan mahal
• Perawatan susah.

Perbandingan Konsumsi BBM 

• Dalam Kota : 1L/ 8-9 KM
• Luar Kota : 1L/ 12-13 KM

Harga Nissan Sentra

Untuk saat ini, harga mobil Nisan Sentra dibandrol dengan harga yang cukup murah, yaitu sekitar 12 jutaan saja.

2. TOYOTA CORONA 2.0 TAHUN 1992

sumber gambar: otobilgisi

Toyota Corona merupakan mobil keluaran dari Toyota yang di perkenalkan pada tahun 1988 sampai tahun 1992.

Mobil Toyota Corona memiliki kode body T170 dengan memakai mesin DOHC atau Twincamp. Mesin ini juga di gunakan pada mobil keluaran Toyota lainnya yaitu Toyota Corolla

Toyota Corona memiliki fitur yang lengkap yaitu Power window, tilt steering, electric mirror, power steering, cntral lock, speedometer digital,dan AC.

Toyota Corona menggunakan mesin berkapasitas 1998cc, dengan kode mesin 3S-FE DOHC EFI, 4 silinder 16 katup.

Mesin ini memiliki tenaga maksimal mencapai 126 Hp, torsi maksimal mencapai 177 Nm, karena memiliki transmisi 5 speed untuk manual dan 4 speed untuk auto matic.

Kelebihan Toyota Corona

• Mesin bandel dan bertenaga
• Interior nyaman
• Handling stabil
• Bagasi luas, dan
• Fiturnya lengkap.

Kekurangan Toyota Corona

• Design terlalu besar untuk ukuran mobil sedan
• Sparepart langka
• Power steering rentan terhadap bocor, dan
• Sparepart mahal.

Perbandingan Konsumsi BBM:

• Dalam kota : 1L / 7-8KM
• Luar kota : 1L / 11-12 KM

Harga mobil Toyota Corona 2.0

Saat ini mobil Toyota Corona masih cukup diminati di Indonesia. Harga ang di tawarkan untuk mobil ini tergolong cukup terjangkau yaitu sekitar 20 juta rupiah

3. MAZDA 626 CAPELLA TAHUN 1991

sumber gambar: cintamobil

Mazda 626 capella adalah sedan yang di kelurakan oleh Mazda pada tahun 1988 sampai 1992. Mazda capella terbagi menjadi dua varian yaitu body sedan dan body hatchbag.

Fitur yang terdapat di mobil Mazda Capella antara lain power window, electric mirror, speedo meter digital, AC dan audio.

Mazda Capella menggunakan mesin FE 2000cc, 4 silinder 12 katup SOHC, torsi maksimal mencapai 164 Np, transmisi manual 5 speed dan automatic 4 speed.

Kelebihan Mazda Capella

• Tenaga dan accelerasi mumpuni
• Interior nyaman dan luas dan handling stabil
• Fitur mewah dan juga perawatan mudah.

Kekurangan mazda capella 

• Sparepart yang digunakan mobil ini tergolong sudah langka dan sulit di cari di Indonesia
• Perawatan mobil ini cenderung susah dan konsumsi BBMnya boros

Perbandingan Konsumsi BBM

• Dalam kota : 1L/ 6-7km
• Luar kota : 1L/ 8-9 km

Harga mobil Mazda Capela 626: 

Sama seperti mobil sedan tua lainnya, harga yang di tawarkan untuk mobil Mazda capella 626 tergolong murah yaitu sekitar 22 jutaan saja.

4. OPEL OPTIMA CDX 1996

sumber gambar: mobil123

Opel optima pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 1995, fitur opel optima memiliki power window, central lock, power steering, audio, AC, ABS system dan SRS airbag.

Opel optima mengusung mesin GM Family C18NZ 179cc, 4sylinder 8 katup SOHC Injeksi, memiliki tenaga maksimal 87Hp dan torsi maksimal 145Nm, memiliki transmisi 5 speed manual dan 4 speed automatic.

Kelebihan Opel Optima

• Torsinya sudah terasa di putaran bawah
• Kaya akan fitur
• Body tebal, dan fitur safetynya lengkap jok empuk dengan kabin kedap suara sangat baik.

Kekurangan Opel Optima

• Design kalem
• Sparepart langka
• Kaki kaki ringkih dan AC kurang dingin.

Perbandingan Konsumsi BBM

• Dalam kota : 1L/ 8-9km
• Luar kota : 1L / 12-13km

Harga Mobil Opel Optima

Saat ini harga mobil Opel optima di bandrol rata-rata dengan harga 20 jutaan. Murah bukan?

5. MAZDA 323 INTERPLAY

sumber gambar: mobil123

Mazda 323 merupakan sedan buatan Mazda yang diperkenalkan di Indonesia pada tahun 1989 sampai 1994, Mazda Interplay mempunyai fitur lengkap yaitu Power steering, Power window, electric mirror, AC, Tape kaset, dan speedometer digital dan juga mazda interplay sudah memiliki cakram depan belakang.

Mazda Interplay bermesin SOHC 1600cc 4 silinder 16 katup, tenaga maksimal mencapai 86Hp dan torsi maksimal 123Nm, transmisi manual 5 speed.

Kelebihan Mazda Interplay

• Design interior yang sporty
• Mesin bandel dan bertenaga
• Accelersi stabil dan baik.

Kekurangan Mazda Interplay 

• Sparepart langka dan mahal.

Perbandingan Konsumsi BBM 

• Dalam kota : 1L / 9-10KM
• Luar kota : 1L / 12-13KM

Harga Mobil Mazda 323 Interplay

Untuk memiliki mobil ini, pembeli cukup mengeluarkan uang sebesar 15 juta hingga 20 jutaan saja. 

Nah itu dia deretan sedan harga 12 jutaan sampai 20jutaan. Bagi kalian yang ingin memiliki mobil sedan mewah dengan harga murah maka bisa jadi rekomendasi untuk membelinya.

 

Cara merubah arus AC ke arus DC pada motor

 Pada kesempatan kali ini saya akan membahas bagaimana cara merubah arus AC ke DC pada motor, pada umumnya motor keluaran tahun lama memang masih menggunakan arus AC (Alternate Current) sedangkan arus listrik DC ( Direct Current ) digunakan pada motor keluaran terbaru.

Pada umumnya pemilik kendaraan bermotor yang masih menggunakan arus AC ingin merubahnya ke arus DC namun masih bingung bagaimana caranya, dan alasan ingin merubah arus AC ke DC karena kelistrikan motor bisa lebih stabil.

Sepeda motor yang masih menggunakan arus AC masih tidak stabil seperti contohnya jika lampu utama dihidupkan saat mesin langsam maka lampu akan redup, sedangkan jika di gas RPM tinggi lampu akan menjadi terang.

sumber gambar : Instagram

Karena hal tersebut terjadi karena sistem arus AC masih mengandalkan dari putaran poros engkol mesin atau spul listrik pada mesin motor tersebut, maka dari itu jika mesin dinyalakan dan posisi mesin langsam maka lampu akan terlihat redup karena putaran mesin posisi langsam atau stationer, namun jika RPM tinggi lampu akan menjadi lebih terang.

Beberapa contoh motor yang masih menggunakan arus AC adalah honda astrea grand, yamaha vega R, supra X lawas, suzuki shogun ,smash, yamaha jupiter, mio dan sepeda motor keluaran tahun lama lainnya.

Sedangkan motor yang sudah menggunakan sistem arus DC akan lebih stabil kelistrikannya karena sudah sepenuhnya memakai aki.

INILAH BEBERAPA KELEBIHAN JIKA SUDAH MENGGUNAKAN ARUS DC :

CAHAYA LAMPU LEBIH STABIL

Dengan menggunakan arus DC maka cahaya lampu akan lebih stabil karena sudah menggunakan aki sepenuhnya.

LANGSAM MESIN MOTOR LEBIH STABIL

Langsam motor akan lebih stabil karena sudah tidak bergantung pada sistem putaran spul motor.

BERIKUT ADALAH BAGAIMANA CARA MERUBAH ARUS AC KE DC PADA MOTOR

Langkah prtama bongkar semua pada body motor kemudian cari kabel berwarna kuning arus dari spul ke soket kiprok, kemudian copot kiprok tersebut dan putuskan kabel berwarna kuning. Pada umumnya  Honda dan Yamaha kabel berwarna kuning sedangkan untuk Suzuki berwarna kuning strip putih.

Selanjutnya bungkus dengan solasi berwarna hitam untuk kelistrikan pada ujung kabel berwarna kuning dari kabel kuning yang sudah diputus pada soket kiprok tadi.

setelah kabel sudah dibungkus dengan solasi hitam, dilanjutkan dengan menyambung kabel dari lampu utama, biasanya kabel yang berwarna kuning, untuk disambungkan dengan kabel dari kunci kontak yang umumnya kabel berwarna merah. Namun tidak menutup kemungkinan berbeda merk motor maka beda juga warna kabelnya.

Jika cara diatas sudah dilakukan maka arus dari AC otomatis bisa berubah ke arus DC.

Cara merubah arus AC ke DC bisa dilakukan sendiri di rumah namun pasti juga akan ada kelemahannya, seperti lampu sein dan lampu belakang yang tidak bisa terang seperti lampu utama. sebab pasti akan ada komponen yang harus diganti, selain itu jika kita asal asalan merubahnya akan terjadi konsleting pada kelistrikan motor anda.

nah itulah dia bagaimana cara merubah arus AC ke DC.

CARA MEMBERSIHKAN KNALPOT MOTOR 2TAK DENGAN MUDAH

Pada kesempatan kali ini saya akan membahas sedikit tutorial bagaimana Cara membersihkan knalpot motor 2tak dengan mudah. Knalpot merupakan komponen pada kendaraan yang berfungsi membuang gas buang sisa dari hasil pembakaran. bagi sebagian orang knalpot bukanlah sparepart yang perlu diperhatikan karena jarang mengalami kerusakan.

Tetapi knalpot justru perlu diperhatikan lebih terutama pada knalpot motor 2tak, karena jika knalpot motor 2tak tidak rutin dibersihkan akan terjadi perubahan suara yang bising dan parahnya motor akan mengalami penurunan power atau tenaga karena banyaknya kerak oli samping yang menumpuk.

sumber gambar: instagram knalpot_purbalinggaasli

Knalpot kotor bisa terjadi karena kerak-kerak sisa pembakaran dan sisa oli samping yang mengendap pada knalpot motor 2tak, membersihkan knalpot 2tak sebenarnya ada banyak cara yaitu dengan menggunakan solar atau bisa juga menggunakan soda api.

Dan pada artikel kali ini yang akan saya bahas adalah bagaimana cara membersihkan knalpot motor 2tak menggunakan soda api.

mari langsung saja menuju ke intinya bagaimana cara membersihkan kanlpot motor 2tak menggunakan soda api.

CARA MEMBERSIHKAN KNALPOT MOTOR 2TAK :

Langkah pertama lepas knalpot dari motor, pangkal knalpot dibungkus plastik dan ikat kuat dengan karet agar tidak rembes atau bocor, kita tes dengan mengisi air sampai penuh pada bagian dalam knalpot, jika masih rembes atau bocor bisa langsumg kencangkan lagi ikatan karetnya, jika dirasa sudah aman dari bocor atau rembes tuangkan air dari dalam knalpot tadi ke dalam wadah, bisa pakai ember.

tambahkan lagi sedikit air ke dalam ember, tuangkan soda api kurang lebih setengah kilogram ke air yang ada di ember tadi, aduk sampai rata, soda api akan mudah larut dan timbul panas, masukan larutan soda api ke dalam knalpot bagian dalam, biarkan selama satu malam atau 24jam, setelah sudah 24jam buang larutan soda api yang direndam di dalam knalpot tadi, bilas dengan air sabun kemudian setelah di bilas sampai bersih kita keringkan dengan di jemur sampai bagian dalam knalpot benar-benar kering. jika benar-benar sudah kering,

Ketuk pangkal knalpot dengan keras ke tanah, lapisi dengan sandal jepit agar knalpot tidak rusak atau penyok dan kotoran knalpot atau kerak knalpot akan rontok dengan sangat mudah.

jika dirasa sudah bersih maka pasang kembali knalpot pada motor 2tak kesayangan anda.

Itulah cara ampuh bagaimana cara membersihkan knalpot 2tak dengan mudah.

Knalpot yang bersih akan meningkatkan peforma motor dan suara knalpot akan kembali nyaring seperti baru lagi.

  

 

 

Cara tes delco Honda Genio

Cara tes delco Honda Genio langsung menggunakan aki ini sebenarnya sangatlah mudah dan simpel, akan tetapi jika kita salah menyambungkan kabel akan terjadi kesalahan fatal yang menyebabkan delco menjadi konslet atau bahakan coil jebol.

Di artikel saya yang sebelumnya juga sudah pernah membahas mengenai seputar delco juga akan tetapi artikel sebelumnya mengenai cara tes pulser menggunakan multitester, jika anda belum pernah membacanya anda bisa baca cara tes pulser menggunakan multitester, dan sekarang saya akan bahas cara tes delco atau keseluruhan delco yang juga di dalamnya mengandung beberapa komponen delco seperti Coil,CDI/Igniter,Pulser,Rotor dan lain sebagainya yang berada di dalam delco.

Perhatikan gambar kabel soket 

Oke tanpa menunggu lama marilah kita lihat gambar soket di atas.
Cara mengetes delco Honda Genio, langkah pertama siapkan aki dan kabel plus,minus aki serta lampu indikator ( gunakan lampu sen/riting dan viting motor) seperti yang sudah saya katakan sebelumnya di artikel lain saya. Mengapa saya selalu menyarankan pakai lampu infikator? Karena jika anda ada salah kabel maka lampu indikatornya yang akan terputus dan tidak langsung memutus aliran dari barang yang akan kita tes dan bisa menjadi konslet.
Jika sudah semua tersedia, hubungkan plus dari aki ke plus delco ( plus delco yang kabel besar dan posisi soket ada di sebelah kanan seperti yang terlihat pada gambar ), dan kabel plus delco yang berwarna hitam bergaris kuning.
Setelah itu taruhlah besi atau media untuk percikan api dari coil delco di depan coil delco serta menyambungkan kabel untuk groundnya dan kabel ground juga disambungkan ke minus aki, dan lampu indikator kemudian jepitkan ke body delco, jika semua sudah tersambung dengan benar, tempelkan secara berkala ( jangan dipanjer) kabel lampu indikator ke kabel soket delco yang soketnya berjumlah 7 kabel dan pilih yang kabelnya menyendiri, kabel yang menyendiri itulah yang digunakan untuk arus percikan api dari koil saat mengetes delco Honda Genio. Jika anda sudah benar posisi kabel-kabel yang tersambung tadi maka jika kabel dari lampu indikator ditempelkan ke kabel percikan delco maka dari coil akan keluar percikan api yang mengarah ke besi atau media untuk sambungan kabel ground tadi. Jika koil sudah keluar percikan api maka bisa dikatakan coil dan igniter dari delco tersebut normal, setelah selesai mengetes koil dan igniternya, anda hanya tinggal tes pulsernya saja dengan menggunakan mutitester. Bisa anda baca cara tes pulser pada mobil.
Saya rasa cukup sekian artikel dari saya semoga wawasan dan pengetahuan anda bisa bertambah dan juga saya berterimakasih karna anda sudah baca artikel ini.

Cara mengetes pengisian pada alternator Vios

Pada kesempatan kali ini saya akan memberikan tutorial cara mengetes dinamo alternator vios, dinamo alternator berfungsi untuk pengisian atau cas otomatis pada aki mobil yang langsung menuju dan menghubungkan semua kelistrikan pada mobil terutama lampu,ac,audio dan komponen kelistrikan penting lainnya.

Alternator sangat berperan penting pada mobil, jika alternator tidak berfungsi dengan baik maka semua kelistrikan yang ada pada mobil akan eror dan tidak stabil. Maka jika kelistrikan pada mobil anda kurang bagus alangkah baiknya jika anda mengecek dahulu di akinya tetapi jika akinya sudah di cek dan ternyata bagus anda bisa langsung cek alternator mobil anda.

Berikut cara mengetes alternator pada Toyota Vios. Langkah pertama copot alternator dari mobil anda kemudian siapkan aki anda, jika ada pakailah aki cadangan saja atau aki yang biasa anda gunak untuk jamper mobil anda pakai aki motor pun sebenarnya juga bisa, siapkan dua kabel yang akan disambungkan ke plus minus aki dan lampu indikator, gunakan lampu sen motor dan vitingnya untuk lampu indikatornya. 

Lihat soket pada gambar di atas.

Jika semua sudah anda siapkan lakukan langkah berikut ini.

Di bagian soket alternator ada 3 kabel berwarna kuning,merah dan biru.

Setelah itu merah dan biru anda jadikan satu dan biarkan kabel kuning sendiri.

Kabel merah dan biru merupakan IG dan S, sedangkan kabel kuning L. IG berarti Ignition atau kontak, S berati Starter dan L adalah Lampu.

Pasangkan kabel merah dan biru ke kabel plus aki dan pasangkan ke besi plus alternator yang terletak di sebelah kanan soket seperti gambar di atas.

Pasangkan lampu indikator ke kabel kuning, lampu indikator memiliki 2 kabel, satu kabel terpasang ke kabel kuning dan yang satu kabel lagi pasangkan dan gabungkan ke kabel biru,merah dan kabel plus aki kemudian jepitkan ke plus alternator yang terletak di sebelah kanan soket tadi.

Selanjutnya pasangkan kabel min aki ke body alternator, maka lampu indikator pun menyala kemudian putar puley alternator menggunakan bor atau tarik dengan tali sepanjang kurang lebih satu meter. 

Jika lampu indikator mati pada saat anda memutar puley alternator dan menyala kembali saat anda berhenti memutar pulley alternator berarti alternator mobil anda normal, tetapi sebaliknya jika lampu indikator tetap menyala saat anda memutar pulley maka dapat dipastikan alternator anda rusak dan tidak dapat mengisi dengan baik.

Oke cukup sekian sobat artikel dari saya semoga bisa bermanfaat untuk anda dan terimakasih sudah membaca artikel tentang tutorial dari saya.

Saya ingatkan, pada saat anda menyambungkan kabel jangan sampai salah atau terbalik karena jika sampai kabel salah atau terbalik maka akan terjadi konslet pada alternator, dan akan masih ada banyak lagi mengenai tutorial cara tes alternator tetapi saya membahas tentang toyota vios terlebih dahulu karena setiap mobil berbeda cara mengetesnya.

Cara tes pulser pada mobil menggunakan multitester

  

     

Hai sobat, kali ini saya akan memberikan cara bagaimana cara mengetes delco pulser dengan menggunakan multitester.

Pulser merupakan komponen dari delco yang berfungsi untuk penentu timing pengapian pada mesin kendaraan berbahan bakar bensin dan berfungsi untuk membantu proses pengapian coil igniter pada mobil anda.

        pulser sendiri berhubungan langsung dengan I.C atau igniter delco dan terletak tidak jauh dengan I.C atau igniter delco, ada juga yang terletak memisah dengan delco. Pulser yang letaknya terpisah dengan delco biasanya menggunakan coil dan igniter luar seperti yang digunakan untuk bandrek atau modifikasi Toyota kijang,hartop, dan daihatsu taruna.

        Ada juga yang menggunakan dua pulser yaitu toyota corola s.e atau yang sering dikenal dengan nama toyota great, pulser toyota great berada diposisi dalam delco dan terletak atas bawah. 

       Berikut cara mengetes pulser menggunakan multitester, pertama putar multitester diangka 0,25ohm kemudian tempelkan plus minus kabel multitester ke kabel soket pulser, kabel plus minus pulser bebas, jika kabel plus minus multitester dan pulser sudah terhubung, putar rotor hingga melewati maghnet pulser jika sudah melewati maghnet, putar rotor secara bolak balik yang penting besi pada rotor berhubungan dengan maghnet pulser, tetapi jika pulser yang sudah lepas dari rumah delco anda bisa mengetesnya dengan cara menggunakan kertas dan ujung obeng atau besi, caranya tempelkan kertas ke maghnet pulser lalu gerakan ujung obeng atau besi tadi ke maghnet pulser tersebut jangan sampai menempel tetapi cukup maghet pulser ada daya tarik dengan ujung obeng saja, jika jarum multitester bergerak acak berarti pulser masih berfungsi dengan baik tetapi jika jarum multitester hanya diam bisa dipastikan pulser tersebut mati. Ciri fisik pulser yang masih bagus biasanya berwarna hijau dan tembaga lilitan masih tertata rapi di dalam plastik pulser dan ciri pulser yang rawan mati biasanya berwarna kuning atau warna hijau yang memudar dan lilitan tembaga di dalam pulser sedikit demi sedikit keluar karena plastik atom pulser yang sudah rapuh. Jika pulser sudah memiliki ciri-ciri kerusakan seperti itu maka segeralah ganti pulser anda karena sangat berpengaruh dengan kelancaran pengapian delco pada mobil anda. Saya menyarankan sebaiknya ganti pulser anda dengan pulser second yang masih bagus dan yang jelas original dan yang pasti harga lebih murah dan barang bisa lebih awet, karena jika dibandingkan dengan pulser baru kebanyakan pengalaman tidak begitu awet dan tidak original, yang pasti masalah harga juga lebih tinggi. Pulser second bisa anda dapat di toko sparepart singapuran di sekitar anda, jika sekitar anda tidak mendapati toko sparepart singapuran maka anda bisa cek di toko online shop. Sparepart mobil singapuran bisa dijamin original dan yang pasti bisa lebih awet, sudah banyak yang membuktikan terutama pada pengalaman saya sendiri.

       Demikianlah cara dari saya mengenai tutorial cara tes pulser menggunakan multitester, terimakasih sudah membaca artikel dari saya dan semoga bisa bermanfaat juga menambah pengalaman anda. Selamat beraktifitas kembali.

       
       
      

Cara agar busi mati bisa kita pakai kembali

Saya akan membahas artikel tentang bagaimana cara agar busi yang sudah mati bisa kita pakai kembali. anda pasti pernah mengalami pada saat anda sedang bepergian tiba-tiba motor anda mogok di jalan dan saat dicek ternyata busi anda mati dan disaat itu pula anda tidak membawa busi cadangan atau anda berada di posisi yang jauh dari bengkel atau toko sparepart motor, pasti sangatlah menjengkelkan dan menjadi pengalaman terburuk dan sangat pahit apalagi jika anda mengalami hal ini di waktu malam hari. Saya pun juga pernah mengalami kejadian seperti itu, tetapi untung saja pada waktu mengalami kejadian itu saya langsung teringat dengan ucapan yang pernah diajarkan guru saya kepada saya mengenai menghadapi masalah seperti ini dan ternyata terbukti berhasil.

Berikut cara mengatasi agar busi yang mati bisa kita gunakan kembali di saat keadaan darurat.

Pertama pastikan dahulu apakah benar busi anda mati atau bermasalah, cara mengeceknya anda copot busi anda lalu pasangkan busi ke cop kepala busi kemudian tempelkan ujung busi ke permukaan luar mesin motor anda dan hidupkan kontak terus engkol kick staternya, jika busi tidak ada percikan api, anda jangan langsung yakin jika busi anda memang mati melainkan cek terlebih dahulu pengapian dari coilnya, cara mengecek pengapian dari coil, copot kepala cop busi lalu tempelkan kabel busi yang telah anda copot cop kepala businya kemudian tempelkan ke permukaan luar mesin seperti tadi dan engkol kick staternya lagi, jika kabel busi dari coil keluar percikan api maka sangatlah benar dan yakin kalau busi anda mati.

Jika sudah yakin busi anda yang mati maka inilah yang harus anda lakukan.

Pecahkan plastik atom yang ada di dalam busi dengan menggunakan paku dan pukul dengan keras agar cepat pecah, jika anda sedang berada di jalan waktu bepergian maka anda juga bisa menggunakan benda besi tajam yang kuat di sekitar anda dan pukul dengan batu. Plastik atom pada busi ini berada di dalam busi yang berhubungan dengan ujung cenilan kecil yang berada di bawah penutup atau dengan kata lain titik fokus pengatur percikan api ( plastik atom ini sebenarnya berwarna putih tetapi karena sudah sering digunakan maka warna berubah menjadi hitam karena proses pembakaran).

Setelah plastik atom sudah pecah dan sudah tidak tersisa lagi maka pasang kembali busi ke mesin motor anda, dipastikan mesin motor anda pasti bisa hidup kembali dan berjalan lancar seperti tidak terjadi apa-apa. Tetapi jika anda sudah sampai bengkel atau toko sparepart maka segera ganti busi anda dengan busi yang baru.

Saya menyarankan bahwa cara seperti ini digunakan pada waktu keadaan darurat saja, jangan sampai berlarut larut bahkan jangan sampai menunggu businya mati kembali, karena jika anda gunakan sampai berlarut larut maka motor anda sangat riskan dengan kerusakan karena pembakaran yang tidak sempurna yang disebabkan oleh percikan api dari busi yang menyebar.

Cukup sekian tips dan cara dari saya mengenai cara mengatasi busi yang mati di waktu keadaan darurat agar bisa digunakan kembali, semoga bermanfaat dan bisa membantu untuk anda. Terimakasih sudah membaca artikel dari saya dan selamat melanjutkan aktifitas anda kembali.

Cara menyetel karburator pada motor suzuki smash dan shogun

  Pada kesempatan kali ini saya akan membahas cara menyetel angin-angin dan stationer pada karburator motor Suzuki. Pasti kita akan merasa sangat tidak nyaman bila motor kita tersendat saat di perjalanan karena setelan angin dan stationer pada karburator tidak sesuai, apalagi kalau pada saat kecepatan tinggi motor terasa sangat tidak bertenaga dan hanya boros bensin saja.
   Hal ini sudah sering dialami oleh banyak orang pada saat bepergian, dan pasti sangat repot kalau ingin mengejar waktu apalagi pada waktu berangkat ngantor karena motor yang tidak bisa diandalkan karena karburator tersendat atau mbrebet.
   Berikut ini cara menyetel angin dan stationer pada karburator motor secara benar dan tepat agar tidak mbrebet atau tersendat,  terlebih pada motor suzuki smash dan shogun karena suzuki pada umumnya antara mesin dingin dan panas sangat berpengaruh saat penyetelan karburator.
   Langkah pertama siapkan obeng min kecil lalu hidupkan mesin motor anda dan jika mesin sudah hidup, tarik gas dan tahan sambil memutar setelan angin, putar setelan angin ke arah kanan sampai mentok atau habis, (posisi setelan angin berada di sebelah kanan depan pada karburator) setelah anda memutar setelan angin ke arah kanan sampai habis maka mesin motor pada umumnya akan mati dengan sendirinya, setelah mesin motor mati, putar kembali setelan angin ke arah kiri sejumlah 2,5 putaran saja. Putaran dihitung dari titik ujung yang mentok tadi, setelah itu hidupkan kembali mesin motor anda lalu anda hanya tinggal menyetel dan menyesuaikan setelan stationernya sesuai keinginan anda dan yang terpenting jangan sampai setelan stationer lebih kecil dari pada setelan anginnya, karena jika setelan stationer lebih kecil dari setelan angin maka sangat mungkin jika motor anda tersendat dan pada saat posisi mesin standby akan mudah mati sendiri (posisi setelan stationer berada di sebelah setelan angin tepatnya sebelah kanan karburator dan di belakang setelan angin) saya sangat menyarankan jika anda ingin menyetel setelan angin dan stationer pada karburator pada saat mesin keadaan sudah dingin saja karena jika anda menyetel pada keadaan mesin masih panas atau habis bepergian maka hasilnya sangat tidak memuaskan dan tidak setabil seperti yang sudah saya katakan di atas tadi, posisi mesin panas dan mesin dingin sangat berpengaruh disaat kita melakukan penyetelan karburator.
   Jika motor anda tidak memakai saringan udara atau kata lainnya filter udara karena filter sudah ansa copot, maka anda bisa menyetelnya dengan cara yang sama tetapi perbedaannya setelan angin anda cukup menyetelnya sejumlah 1,5 putaran saja ke arah kiri sesudah anda putar ke kanan sampai habis  dihitung dari titik ujung yang mentok juga, lalu anda tinggal menyetel dan menyesuaikan setelan stationernya saja, cara penyetelan stationer sama seperti di atas cuma berbeda pada posisi penyetelan angin-anginnya.
   Cukup sekian yang bisa saya bahas dan semoga bermanfaat untuk anda, semoga dengan cara ini anda lebih nyaman berkendara jika sebelumnya anda mengalami masalah pada karburator motor anda. Terimakasih sudah membaca artikel ini dan selamat beraktifitas kembali.